choix VTT

Bonjour à tous,
je me pose pleins de questions sur le choix d'un vtt pour du XC je vous en fais part.

il faudrait qu'il soit:

sécurisant en descente
qu'il pardonne le manque de technique
qu'il ne bouffe pas le peu de puissance que je suis capable de sortir
que je puisse le faire évoluer petit a petit
que son prix de départ soit en dessous de 2000 €

et en regardant ça je ne sais plus que regarder

un Commençal skin m'attirait (j'ai vu le skin comp à 999 € et le team à 1919 € (remise de 40% sur le prix 2011))

mais je me dis qu'un 29" pourrait peut être être pas mal (quand je lis les "avantages" de cette dimension)

ou alors un TS mais j'ai peur que le poids ne m'handicape plus

j'ai déjà un ancien Specialized M4 V-brake en TS, faut il plutôt faire évoluer celui là


si vous pouvez m'éclaircir les idées je suis preneur.

merci à tous pour vos contributions.

Quel type de pratique ? Tu veux faire des sorties plutôt longues ? Quel terrain ?

Un TS est plus tolérant en descente et moins exigeant physiquement

Pour nous les vieux !!!

Ivan

Et puis quelle est ta taille, au dessus de 1,80m tu peux envisager le 29', en dessous c'est pas très utile et tu vas perdre en nervosité...

As tu déja une expérience en VTT? Ne pas perdre de vu que le plus important est la géométrie, taille du cadre et qualité des roues...
Et puis le pilotage ça vient avec le temps, mais on dirait que tu es pressé de casser la baraque

jfd_ écrit:

Oups, pas ton sujet. Euh, pas facile de te répondre. Tu ouvres tous horizons là... :S :S
désolé de répondre lentement, mais tout d'abord merci de prendre du temps pour m'orienter
Questions
1. Tu es autonome en mécanique vélo ou pas (par rapport à ton souhait d'évolution)?
oui je fais une grande partie de ma méca sauf montage de roues et mises en place de direction nécessitant des outils spécifiques
2. Tu souhaites suivre une circuit d'achat usuel par vélociste ou bien es-tu ouvert à des achats sur le net?
je regarde tout
3. Décris ce que tu souhaites avoir comme manière de pratiquer.

Le Commençal Skin est quand même bien typé usage XC pur...

Pour la sécurisation en descente, il ne faut pas tout faire reposer sur le biclou. Ta technicité va entrer en ligne de compte aussi. Quoi qu'il en soit, une adaptation de la position sur le VTT (cintre relevé par exemple) va te procurer une position telle que celle que tu indiques rechercher.

Pour le 29", c'est plus sécurisant en partie effectivement (empattement plus grand). Mais attention, ça tire un peu plus long aussi.

Pour moi, oublie le TS par rapport à toi.

pour le TS tu peux développer un peu ??
en ce qui concerne la pratique je dirais sorties de 2h à 2h30 max mais sportive, genre sur circuit XC !!
la technique j'espère évoluer un peu

skippy écrit:

Quel type de pratique ? Tu veux faire des sorties plutôt longues ? Quel terrain ?

sorties de 2h à 2h30 sur circuit genre XC avec des collègues de club qui avancent bien

Un TS est plus tolérant en descente et moins exigeant physiquement

je suis bien d'accord mais un beau et bon scalpel est un peu hors budget pour l'instant

Pour nous les vieux !!! ça ça fait mal mais c'est tellement vrai

Ivan

ah oui depuis que je viens vous voir j'en suis à moins 21 kgs, je commence à ressentir les effets, et chaque jour je pense à Charly, "dépenser plus que ce que l'on consomme, pour maigrir"

Dodie écrit:

Et puis quelle est ta taille, au dessus de 1,80m tu peux envisager le 29', en dessous c'est pas très utile et tu vas perdre en nervosité...

c'est bien ce que je pensais et avec mon petit m72, ça va pas le faire

As tu déja une expérience en VTT? Ne pas perdre de vu que le plus important est la géométrie, taille du cadre et qualité des roues...

là je suis preneur de toutes informations pour comprendre les géométries, les angles, les longueurs des différents tubes ainsi que ce que cela implique comme comportement

Et puis le pilotage ça vient avec le temps, mais on dirait que tu es pressé de casser la baraque

non je ne suis pas pressé de casser la baraque car, je serais bien incapable de casser quoique ce soit, je voudrais juste pouvoir suivre les copains au moins... et avec moins vieux spec ça devient vite galère .

Bonjour , je possede un lapierre 510 que j'ai sur évolué pour arrivé à guère plus de 10kg mais d'origine c'est pour moi un super velo que tu peux trouver en très bonne occase sur des sites comme troc vélo à 2000 euro voir moins
Vraiment top en xc , plaisant à piloter meme en descente avec sa fourche en 120, juste remplacer l'amorto par un rp23 et là c'est le top

Merci François, mais j'ai déjà mon spé qui est assez proche du 510 ( enfin je pense) donc pas trop partant pour ce modèle

Ton type de terrain joue aussi : roulant , cassant voire très cassant ??
Si cassant, Ivan a donné une piste : un TS pour les vieux

Tu ne vas pas faire de la compétition XC j'imagine donc il faut privilégier le confort et la sécurité.

La pratique VTT est plus violente physiquement que la route alors avec un 29" il faut pouvoir relancer fort dans certaines circonstances...par contre tu serais plus à l'aise en montée et terrains accidentés.

Essaie les vélos tests des magasins de cycles pour te faire une idée

Bonjour,
Je suis en accord avec ce que tu dis, j'ai pas vraiment la même cylindrée que notre ami Ivan
Donc tu confirme qu'un TS sera plus dur a emmener dans ces gammes de prix !!!

Je suis content j'avance dans le champ des possibilités

Merci.

philbon écrit:

Bonjour,
Je suis en accord avec ce que tu dis, j'ai pas vraiment la même cylindrée que notre ami Ivan
Donc tu confirme qu'un TS sera plus dur a emmener dans ces gammes de prix !!!

Je suis content j'avance dans le champ des possibilités

Merci.

Ca dépend Philbon ,par exemple j'ai une cylindrée plus proche de la tienne que celle d'Ivan et pourtant je vais changer de VTT , passer d'un SR à un TS uniquement à cause du terrain extrêmement cassant.
En fait, il faut prendre en compte TOUS les critères dans ton choix

pym34 écrit:

philbon écrit:

Bonjour,
Je suis en accord avec ce que tu dis, j'ai pas vraiment la même cylindrée que notre ami Ivan
Donc tu confirme qu'un TS sera plus dur a emmener dans ces gammes de prix !!!

Je suis content j'avance dans le champ des possibilités

Merci.

Ca dépend Philbon ,par exemple j'ai une cylindrée plus proche de la tienne que celle d'Ivan et pourtant je vais changer de VTT , passer d'un SR à un TS uniquement à cause du terrain extrêmement cassant.
En fait, il faut prendre en compte TOUS les critères dans ton choix

hé bé y a du boulot :S

philbon écrit:

pym34 écrit:

philbon écrit:

Bonjour,
Je suis en accord avec ce que tu dis, j'ai pas vraiment la même cylindrée que notre ami Ivan
Donc tu confirme qu'un TS sera plus dur a emmener dans ces gammes de prix !!!

Je suis content j'avance dans le champ des possibilités

Merci.

Ca dépend Philbon ,par exemple j'ai une cylindrée plus proche de la tienne que celle d'Ivan et pourtant je vais changer de VTT , passer d'un SR à un TS uniquement à cause du terrain extrêmement cassant.
En fait, il faut prendre en compte TOUS les critères dans ton choix

hé bé y a du boulot :S

Si jamais, mon collègue a changé d'avis, il n'aime pas faire du VTT

Donc mon bike Lapierre carbone est dispo pour 1200 Euro ( celui qui est déjà vendu plusieurs fois sur le Net )

Ivan

si vous pouviez m'aider à répondre à ces quelques interrogations je pourrais peut être avoir les idées plus claires.

si vous avez des éléments de réponses, ce dont je ne doute pas

quels sont les incidences de ces dimensions ?? j'ai émis des hypothèses que j'imagine fausses en grandes parties

1) angle de direction ça doit influer sur "l'agilité" du vélo
2) angle de tube de selle ça allonge plus ou moins le gars sur le vtt !!
3) hauteur de boitier de pédalier ça permets de baisser ou pas la cdg et de toucher ou pas lors de franchissement
4) longueur des bases là je suppose que plus elles sont longues (en restant dans le raisonnable) plus c'est stable
5) longueur top tube là pas la moindre idée de sur quoi ça influe sinon la position de "pilotage"

par exemple un angle de direction de 67° donne quoi par rapport à un angle de 68° (chiffre pris au hasard)

ces infos me tarabustent depuis un bon moment et je pense qu'elles sont primordiales pour avancer vers un choix.

je compte sur vous, et je vous remercie d'avance.

philbon écrit:

si vous pouviez m'aider à répondre à ces quelques interrogations je pourrais peut être avoir les idées plus claires.

si vous avez des éléments de réponses, ce dont je ne doute pas

quels sont les incidences de ces dimensions ?? j'ai émis des hypothèses que j'imagine fausses en grandes parties

1) angle de direction ça doit influer sur "l'agilité" du vélo
2) angle de tube de selle ça allonge plus ou moins le gars sur le vtt !!
3) hauteur de boitier de pédalier ça permets de baisser ou pas la cdg et de toucher ou pas lors de franchissement
4) longueur des bases là je suppose que plus elles sont longues (en restant dans le raisonnable) plus c'est stable
5) longueur top tube là pas la moindre idée de sur quoi ça influe sinon la position de "pilotage"

par exemple un angle de direction de 67° donne quoi par rapport à un angle de 68° (chiffre pris au hasard)

ces infos me tarabustent depuis un bon moment et je pense qu'elles sont primordiales pour avancer vers un choix.

je compte sur vous, et je vous remercie d'avance.

T'exagère pas un poil non Phil ??? Tu vas pas au JO de Londres non ? Moi je ne me suis jamais posé autant de question pour un bike. La machine humaine s'adapte merveilleusement à une machine pour autant quelle soit à ta taille.

Ivan

cdg = centre de gravité

Bon il était tard, hein, JF

lebad écrit:

cdg = centre de gravité

Bon il était tard, hein, JF

Merci Pierre