Roc d'azur Marathon

lebad écrit:

Niveau poids, ça donne quoi ces pneus ? Et solidité/fiabilité ?

J'ai pesé mes 29*2.25 à 633 et 668g, un peu moins que les 670g annoncés.

Pour la solidité, je n'ai pas de souci en XC. Mais je ne suis pas un coupeur de pneu. J'ai fini la TransV avec des Vittoria Barzo TNT à environ 660g.
J'ai un pote beaucoup plus léger que moi qui a crevé plusieurs fois avec des Force XC mais un pilotage plus all-moutain (sans tenir compte du fait de rouler avec des pneus XC).

pas de transW ronan?
je me suis inscrit sur le 110 kms et après roc marathon, kit a partir une semaine

Charly42 écrit:

Non pas essayé. .. je reviens au à maxxis actuellement

Et les Taipan? moi je ne peux plus m'en passer

Bon je vais vous pourrir la vie les gars au Roc, car, soyons fou, je me suis inscrit au Roc Trophy

donc je serai tous les jours en première vague

mais je suis toujours très fair play et me range sans problème sur le côté ( vous me reconnaitrai facilement, maillot St Chamond ou VO² selon les jours) il faudra juste crier fort...

servodep écrit:

Charly42 écrit:

Non pas essayé. .. je reviens au à maxxis actuellement

Et les Taipan? moi je ne peux plus m'en passer

Pour les conditions un peu "difficile" je dirais... mais le Maxxis Crossmark2 bon pneu et plus souple , plus roulant.

servodep écrit:

Bon je vais vous pourrir la vie les gars au Roc, car, soyons fou, je me suis inscrit au Roc Trophy

donc je serai tous les jours en première vague

mais je suis toujours très fair play et me range sans problème sur le côté ( vous me reconnaitrai facilement, maillot St Chamond ou VO² selon les jours) il faudra juste crier fort...

M'en fou, j'y vais pas

Lafoy écrit:

pas de transW ronan?

Non, j'avais déjà prévu autre chose avant qu'elle soit officialisée.

C'est cool que les participants du Roc fassent aussi la TransW. Certains vont être surpris

Charly42 écrit:

mais le Maxxis Crossmark2 bon pneu et plus souple , plus roulant.

Je n'avais pas aimé le CrossMark 29*2.1 : trop lourd pour le grip qu'il offre. Le II ne m'inspire pas tellement plus.

Chez Maxxis, j'ai bien aimé l'Aspen, très rapide et à peu près aussi accrocheur que le CrossMark. Il était méconnu. La version 2.25 de Nino Schurter doit être top avec plus d'accroche latérale.

ronan écrit:

Lafoy écrit:

pas de transW ronan?

Non, j'avais déjà prévu autre chose avant qu'elle soit officialisée.

C'est cool que les participants du Roc fassent aussi la TransW. Certains vont être surpris

Charly42 écrit:

mais le Maxxis Crossmark2 bon pneu et plus souple , plus roulant.

Je n'avais pas aimé le CrossMark 29*2.1 : trop lourd pour le grip qu'il offre. Le II ne m'inspire pas tellement plus.

Chez Maxxis, j'ai bien aimé l'Aspen, très rapide et à peu près aussi accrocheur que le CrossMark. Il était méconnu. La version 2.25 de Nino Schurter doit être top avec plus d'accroche latérale.

Tu pèses combien, Ronan ?
Car on a remarqué que nos feelings pneus diffèrent entre Charly (70 ou un peu plus) et moi (58kg)... Par exemple le Taipan que je trouve super raide et pas lui.

Euh ronan moi c est plutôt transw mon dada et roc plaisir récup, meme si l enchaînement marathon/ enduro/roc. Dimanche risque de bien piquer
Lebad meme constat avec des racine Ralf que je roule sans problème en DD alors que le copain qui pèse 15 kg de moins les trouve trop dure ....

www.facebook.com/Transvesubienne/videos/1952679725006071/

Vidéo transw

lebad écrit:

Tu pèses combien, Ronan ?
Car on a remarqué que nos feelings pneus diffèrent entre Charly (70 ou un peu plus) et moi (58kg)... Par exemple le Taipan que je trouve super raide et pas lui.

Je pèse entre 70 et 75kg.

Je connais le Taïpan dans sa version Enduro 2x66, probablement pas la même version que vous deux.
Et je trouve la carcasse Hutchinson 2x66 plutôt souple.

Je préfère les pneus avec beaucoup de maintien comme les Michelin. Par exemple, je ne reviendrais pas à un Specialized carcasse Control qui serait assez solide pour moi à l'avant mais qui manque de précision à mon goût.

Voici un récit de mon Roc Marathon d'hier.

Avec mon départ à 7h45, je choisi de mettre une fine sous-couche sous mon maillot puisque malgré le soleil, la météo annonce des températures inférieures à 20°C avant 11h.

Je pars sans trop forcer en début de 2e vague. Je dois être dans les 100 premiers à sortir de la base nature. Je voulais m'abriter dans des roues jusqu'à la première montée mais les autres pilotent mal en freinant sur des courbes qui devraient se passer à fond. Du coup, je double : c'est moins fatiguant de prendre le vent que de relancer.

Je commence à doubler du monde de la vague 1 dès la première montée, c'est bon pour le moral Ça sera comme ça jusqu'à Valdingarde compris. Je me souviens que l'année dernière, j'étais déjà en souffrance avant d'arriver à Roquebrune.

Je perds quelques minutes dans un bouchon au début de la 2e descente. Je me demande si en partant en vague 1 j'aurais évité ce bouchon

Je m'arrête au 2e ravito pour remplir mon bidon. Ce ravito arrive presque trop tard sur le parcours puisque le premier ravito est placé beaucoup trop tôt.

Au bout d'un peu moins de 4h de course, je vois que la cardio baisse. Je ne peux plus doubler en montée. Je préfère en garder sous la pédale pour être lucide dans les descentes, ces descentes très ludiques (surtout quand je double) mais piégeuses qui me font revenir au Roc.

Après le 60e km, je me fais doubler dans les montées par des personnes que je rattrape dans la descente qui suit.

Au début de la montée du lotissement, mes jambes sont presque bloquées par des crampes mais je reste sur le vélo. Un fatigué collé dans ma roue me demande de m'écarter. Il est sérieux ? La piste bétonnée fait plusieurs mètres de large, il a largement la place pour passer.

Avant d'arriver à Saint-Aygulf, je trouve quelqu'un qui roule à la même vitesse que moi. En prenant quelques relais, on recolle à un groupe sur la piste cyclable. On a ensuite fini de doubler ce groupe dans la base nature

ronan écrit:

Objectif : finir en moins de 5h.

J'ai été très optimiste avec cet objectif de temps

Déjà, le parcours n'était pas le même. Il y avait une longue montée en plus. Ça me fait finir en 05:40:34 à la 249e place.


À part ça, j'ai vu au moins 3 participants du Roc Trophy jeter leurs emballages sur le parcours Je ne comprends pas ce comportement. Ces c… vont ensuite re-rouler sur des sentiers qu'ils ont eux-même salis.

C'est vrai que de jour en jour il y a de plus en plus de tubes de gel sur les chemins

Mais cette année je n'ai pas vu de chambres à air accrochées aux arbres

par contre j'ai vu un gars faire demi tour (sur le Roc Trophy) pour remettre un tube dans sa poche qu'il avait loupée, il n'y a pas que des cochons (et tant mieux)

Bon moi je vous laisse j'ai un Roc d'Azur à finir aujourd'hui

Bravo les gars, je vous envie !

lebad écrit:

Bravo les gars, je vous envie !

Et la météo était avec nous

Bravo les amis!!!

c'est clair j'ai aps voulu y aller cette année mais quand je vois tous les copains là bas...
Et bien l'année prochaine j'y retourne c'est clair trop bon le Roc même avec du monde

Aujourd'hui, j'ai reçu une invitation pour essayer le nouveau Fourstroke lors du Roc d'usure.
Je suis un peu dégouté de ne pas pouvoir y aller. J'aurais bien aimé essayer l'angle de direction de 67.5° sur en 100mm

ronan écrit:

J'aurais bien aimé essayer l'angle de direction de 67.5° sur en 100mm

teamdindon écrit:

Si je n'avais pas eu de problème avec la douille de direction de 2 triangles avant (le premier cassé en haut du côté du toptube, le second mal ajusté qui bouffait des roulements de direction), j'aurais probablement fait poser un angleset -1°.

Après 5 ans, le cadre n'est plus garantie. Je pourrais donc essayer un angleset. Mais je ne sais pas si j'aurais le temps de l'amortir. À voir, au prochain changement de roulements de direction.

J'en ai installé un sur mon Spectral (29'', fourche 130 mm avec déport 44 mm) qui me fait passer de 68.5 à 67.1~67.2 (il y a -1° d'angleset + une rehausse au niveau du roulement inférieur qui couche encore un peu l'angle).

C'est vraiment top pour lâcher les freins en descente, par contre je n'aime pas vraiment le comportement du vélo dans les montées raides à basse vitesse : il faut vraiment se battre avec pour ne pas faire de grandes embardées. C'est convenable pour un vélo de all mountain mais ce n'est pas le comportement que j'attendrais d'un vélo de XC, en tous cas pour la pratique que j'en ai.

Sur un article Vélo Vert , on voit que la nouvelle géométrie a été validée à partir de l'ancien cadre. Donc je pense avoir de la marge avant de pourrir le comportement du mien.



Mon Giant Reign a tendance à faire des embardées en montées à basse vitesse. J'ai l'impression que ça vient plutôt de la combinaison du grand déport de fourche avec l'angle de direction couché que de l'angle de direction seul.