qui a une capteur de puissance et lequel ?

Je ne vois pas ça comme ça : pour moi, la puissance est transmise de la pédale à la route, et chaque élément de la chaîne entre ces 2 points est comme un ressort de rigidité différente. S'il y a un élément "tout mou" dans la chaîne, la puissance va d'abord être utilisée pour le déformer avant de déformer les autres, donc on a intérêt à ce que les jauges de déformation soient situées sur l'élément le plus "mou", le plus "déformable".
En pratique, si le capteur est étalonné avec les éléments de transmission avec lesquels il est appelé à cohabiter, il n'y a pas d'incidence sur la mesure. Le problème survient quand des éléments sont changés par d'autres de rigidité très différente, sans ré-étalonnage du capteur.

Effectivement ton point de vue est intéressant et se défend.
Ca peut expliquer pourquoi SRM préconise de ré-étaloner le capteur si on change de plateaux. (quid de la chaine dans ce cas?)

Bon après je pense qu'il ne faut pas non plus se faire des noeuds au cerveau sur ce genres de choses.
La valeur absolue en watts n'est qu'une info. Ce qui compte le plus c'est qu'elle ne dérive pas et soit répétable.

Apparemment les derniers modèles SRM ne nécessitent plus de ré-étalonnage suite à un changement de plateaux (dixit Alban et Matsport).
Maintenant faire la différence entre des plateaux de même taille, souvent de poids et matériaux similaires... à mon avis ça ne devait pas se jouer à grand chose (à part pour les plateau aéro, peut-être).
Les premiers Quarq imposaient aussi cette recalibration je crois (par contre on pouvait la faire soi-même).

Tout se passait bien avec mon Quarq jusqu'à hier.
Il y a quelque temps les valeurs données par le compteur après l'étalonnage fluctuait pas mal mais restaient dans les écarts de +/- 50 donné par Quarq.
Hier, lors d'une sortie où je n'avais pas besoin de regarder ma puissance pour suivre une consigne d'ex particulier (sortie d'endurance finit par des sprints de 10 et 30 secondes) les puissances affichées étant franchement déconnantes... Je montais une cote pendant près de 10 minutes à 145 puls (75% FCM) à près de 500W... tranquille quoi !!! Allo Dave Brailsford, vous me prenez et je mets minable la crevette...

Je m'arrête et fait un étalonnage et là, alors qu'en partant la valeur était au alentours des -60 je me retrouve avec une valeur de -1500, puis 1/2h plus tard, une valeur à -700 puis une fois rentré chez moi une valeur à -120...

Pendant tout ce temps les valeurs étaient complètement aberrantes.

Ce matin, après un changement de pile, au cas où, j'ai eu des valeurs oscillant entre -200 et -3500 ...

Heureusement, je suis encore sous garantie. l'échange devrait se faire... mais bon va falloir faire sans capteur pendant 2 semaines... C'est que je suis devenu dépendant moi ...

non je l'ai acheté le jour même. Après je ne sais pas depuis combien de temps elle est dans le magasin...

As tu une clef ant+ ?
Tu peut installer sur ton ordinateur ou téléphone le logiciel quarq pour une mise à jours et faire un diagnostique.

De l'eau a coulé sous les ponts.
J'avais une clé ANT+ pour iPhone sauf que j'ai changé pour un 5s et il fallait un adaptateur lightning 30 broches ! J'ai fait l'investissement et lance Qalvin qui était déjà installé.

Dans le diagnostic il y a une ligne :: Broken gauges. En face il y avait un "yes"

Il est parti en SAV et devrait être remplacé par un neuf... Plus qu'à patienter ...

Changement de capteur passage du power2max, après 3 ans de bons et loyaux services, à pédales P1. C'est beaucoup plus réactif c'est évident mais pour le moment pas d'autre différence flagrante, constat à affiner sur qq semaines.

Sfay écrit:

Changement de capteur passage du power2max, après 3 ans de bons et loyaux services, à pédales P1. C'est beaucoup plus réactif c'est évident mais pour le moment pas d'autre différence flagrante, constat à affiner sur qq semaines.

Les P1 ont 40 points de mesure par tour donc le vecteur de force

Il y a une vraie mesure G/D contrairement au P2MAX qui est calculée. Le PT P1 est plus réactif sur les sprints et surtout toute les dynamiques du cyclisme arrivent j'espère tout bientôt. voir www.vo2-coaching.com/analyse-comprehension-et-am...cle-de-pedalage.html

A oui effectivement j'avais oublié, je ne retrouve pas le déséquilibre droit/gauche que me calculait le P2M.

Sfay écrit:

A oui effectivement j'avais oublié, je ne retrouve pas le déséquilibre droit/gauche que me calculait le P2M.

Tu aurais du me demander Sébastien je t'aurai fait un prix VO²

Je me suis décidé tout récemment suite à la décision d'achat d'un vélo de chrono pour un tri plat, ce qui me permet d'avoir un capteur qui pourra facilement passer de l'un à l'autre. Quand tu as fait cette proposition je n'avais pas ça en tête.

Shimano avancés sur la proposition d'un capteur

www.matosvelo.fr/index.php?post/1783/le-capteur-...sur-le-grand-braquet

www.matosvelo.fr/index.php?post/1784/capteur-de-...-vous-pouvez-acheter

Vos avis

SRM baisse ses prix aussi en France ; jusqu'à -30%. C'est déjà ça de gagner

Disons que les modèles Sram, Cannondale ou Rotor ne sont plus très éloignés de P2M niveau tarif :-)
Preuve qu'ils se faisaient une belle marge, car à -30 % ils ne vendent pas à perte.

Sûr que je ne me fais pas trop de souci pour Shimano... le produit sera fiable et éprouvé, comme souvent chez eux (surtout s'ils espèrent en vendre à FDJ contre les SRM 9000 actuels).

Pas de soucis pour eux sauf au niveau du prix. Ils vont sûrement basé leur capteur de puissance uniquement sur le pédalier Dura Ace... Donc faut pas s'attendre à ce qu'il fasse un prix bas.

Pour le reste, un SRM au prix affiché en rotor commence à être très intéressant. Mais cela ne cacherait il pas l'arrivée imminente d'une nouvelle version plus complète et qu'ils vont vendre plus cher ?

Pour ce qui est des marges, ne pas oublier quand même de se mettre dans la peau d'un industriel. Là on ne regarde que par le petit bout de la lorgnette du consommateur, mais Dire qu'ils se sont gavé sur le dos des consommateurs pendant des années et des années parce qu'ils peuvent maintenant baissé leur prix de 30% c'est juste un peu faire beaucoup de raccourcis.

La technique a beaucoup évolué, les volumes aussi, aujourd'hui, aux Etats Unis, en Angleterre, en Allemagne, énormément de cyclistes se sont mis à la puissance... Les volumes de vente augmentant, les coût de fabrication deviennent forcément moindre et permettent aussi plus de R&D interne permettant d'améliorer les coûts de production.