Juger du bon freinage de frein hydrauliques ...

S'il y a un truc avec lequel je galère depuis que j'ai mon VTT, c'est les freins à disque hydraulique.
Entre les purges ratées, le liquide qui coule sur les plaquettes...

Dernièrement, j'avais une petit fuite au niveau du raccord, donc je recoupe, je fais la purge jusque là tout va bien...Sauf qu'un peu de liquide à coulé sur les plaquettes en les remettant...

Résultat freinage pourri...je passe les plaquettes dans l'eau bouillante, là le freinage est bien meilleur.
Pour autant la roue ne bloque pas comme à l'arrière (c'est peut être mieux??) et donc le freinage est moins puissant.
Je trouve le freinage plutôt correct mais je n'arrive pas à me donner un repère qui permettrait de me dire :"là c'est bon", "là c'est pas bon".

Bref, quels sont vos repères pour vous dire que le freinage est bon???

Malheureusement, l'eau bouillante ne suffira pas à récupérer tes plaquettes. Du moment où elles ont été contaminées, elles sont... fichues. Désolé

N'oublie pas, non plus, de bien dégraisser ton disque. Et pas avec un dégraissant pour transmission, mais plutôt un produit pour nettoyer les freins ou sinon... tu passes des disques entre deux assiettes en faisant la vaisselle (à la main, quand même).

Ne pas bloquer l'avant aussi facilement que l'arrière, quelque part c'est normal : avec le transfert de masse au freinage, tu mets davantage de charge sur ta roue avant et l'adhérence en bénéficie. Cela déleste l'arrière qui du coup tend davantage à bloquer.

Bref, que ça ne bloque pas devant n'implique pas que tu as un souci de freinage. Mais il faut tout de même que cela freine. Au stade où tu en es, je te conseille de remplacer les plaquettes et dégraisser le disque.

Si la puissance est significativement réduite actuellement, outre les risques immédiats que cela comporte pour toi, il y a un risque induit à ne pas négliger. Cela freine moins, donc tu vas davantage forcer sur les freins et ainsi, à l'extrême, augmenter l'échauffement. Outre la contamination des plaquettes, tu risques donc de glacer celles-ci. Puissance encore plus dégradée à la clé.

Je m'en doutais un peu pour les plaquettes mais au prix que ça coûte je voulais tenter le coup.,
J'ai nettoyé les disques avec de l'eau savonneuse et rincé au jet, je pense que ça ira de ce côté là.
Je vais changer les plaquettes ce qui me permettra d'appréhender la différence.

Des remarques pleines de bon sens jfd_
Le problème c'est que je suis très étourdi, du genre à commencer ma purge et me rendre compte au bout de 5 minute que j'ai oublié d'enlever les plaquettes...
Bon l'expérience venant, je fais moins d'erreurs mais encore certaines qui me coût cher...

C'est sûr que c'est dommage, mais sincèrement il vaut mieux que cela te coûte une paire de plaquettes plutôt qu'un gros crash faute d'avoir pu stopper à temps.

Oui tu as raison, prudence est mère de sureté!
Même si en VTT, je ne fais pas de compet et je ne suis pas du genre casse-cou...

a priori, ça devrait marcher de mettre les plaquettes dans l'eau, car le DOT est soluble à l'eau.
Mais bon, c'est uniquement a priori.

Mais c'est vrai qu'entre l'usure du disque, toutes les contaminations éventuelles (huile de chaîne etc...), le rodage des plaquettes... c'est difficile d'évaluer le "niveau" de freinage.

non non, c'est bien soluble à l'eau en toute proportion. C'est des éther de glycol, similaires à ceux utilisés pour le liquide de refroidissement.
Si tu mélanges du DOT et de l'eau, tu n'as qu'une seule phase.
C'est d'ailleurs voulu, pour éviter les bulles dans les circuits de freinage auto.

La densité n'a rien à voir là-dedans, mais la densité du DOT 4 est de 1,03 donc quasi identique à l'eau.