Traces de moulage des pneus

Je me demande parfois quel est l'impact des traces de moulage des pneus sur les performances aérodynamique. Certains pneus ont des "poils" formés par les canaux d'injection de la gomme lors du moulage (Continental Ultra Sport, Hutchinson Fusion).

C'est peut-être négligeable, mais à notre époque où on compare l'aéro d'un 23mm avec celle d'un 25mm de section, et où on teste l'impact des jambes rasées, ces "défauts de forme" sont malvenus...

Avez-vous un avis là dessus ?

Punaise tu crois je dois raser la barbe????

Ok je sors =>

La barbe, c'est tendance chez les cyclo : bike-cafe.fr/2017/08/le-retour-du-poil-dans-le-velo/

Normalement ces "tétines" partent au roulage (surtout à moto), mais là ça fait prendre un sacré angle :-)
Donc ouais autant couper... c'est juste fastidieux.

Ce sont les points d'injection. En effet pour les virer en roulant, va falloir mettre le genou par terre dans les virages

Zut, posté trop vite => edit :

Quant à les couper, tu vas te faire suer pour trois fois rien. L'impact en termes de performance aéro doit être très faible, sauf à pratiquer des vitesses élevées, i.e. quand tu roules à 80, les "picots" qui passent en haut du pneu ont une vitesse de 160, au pire cela peut peut-être contribuer à frotter un peu m'enfin... Comparé à la perte par frottement sur un bitume un peu granuleux, je doute qu'ils aient le moindre impact significatif.

Bref, ne te prends pas la tête. Tiens, justement, la trainée aéro induite par ta tête doit exploser celle induite par ces "picots". Ne fais pas de bêtise, n'essaye pas de te raccourcir, hein !

A mon sens il y a beaucoup plus à gagner à préparer ses roulements et sa transmission, en prêtant une attention toute particulière aux galets de dérailleur (nettoyage des galets et des roulements) et à la chaîne. Et côté aéro, ta position sera autrement plus déterminante. De même que l'aéro de ton casque.