Moyeux White Industries

C'est couillon que tu aies voulu du 24 trous

Au moins, tu es fixé : poser des petits flasques va être plus que nécessaire.

jfd_ écrit:

C'est couillon qu'y n'ait pas eu d'autre choix que le 32 oui... C'est 28 que j'ai.

Je suis vraiment guéri par les WI moi. A environ 4500km, cela ne fait pas beaucoup. Le roulement bloqué est coté disque...

Edit : pour les flaques plastoc en sus, je n’envisage pas d'en mettre à l'AV coté intérieur du moyeu où ça a lâché

C'est quoi ces "flasques plastiques" dont vous parlez??

suis intéressé car comme toi, ne pouvant rouler j'ai nettoyer le velo pareil en faisant rouler, moi l'AR bloqué: et 1 roulement bloqué coté ORL. Grrrrr plus rien sec !! pourtant un SKF. Ce qui est perfectible c'est la protection contre les entrées d'eau sur ces moyeux!

Merci

jfd_ écrit:

Ben, c'est l'idée de Seb-@. Il faut se les faire, à découper dans une feuille de plastique un peu rigide mais assez fine pour pouvoir rajouter cela en surépaisseur quand on remonte le moyeu. Cela limitera un peu les entrées.

Tu pourrais découper une plaque en plexiglass 1mm ou en inox 0.2mm à la découpe laser ?

slt
pour pas avoir d'eau dans les roulement mettre de la graisse,jamais eut de problème ,avant de roule même neuf démontage et graissage ,car très peu de graisse ou pas du tous au montage en usine et tous les ans révision complète des roulements.c'est pourtant simple.

La graisse partira avec l'eau, le sable... Il faut protéger un peu quand même.

Pourquoi ne pas mettre un flasque, un joint à levres, pour protéger la graisse ?

www.123roulement.com/rubrique-joint-rotatif.php

cyclo13 écrit:

slt
pour pas avoir d'eau dans les roulement mettre de la graisse,jamais eut de problème ,avant de roule même neuf démontage et graissage ,car très peu de graisse ou pas du tous au montage en usine et tous les ans révision complète des roulements.c'est pourtant simple.

En usage VTT ce n'est pas si simple, ni en route quand on roule souvent sous la flotte.
S'il faut regraisser le moyeu à chaque sortie humide ou boueuse, c'est pas terrible.

Globalement je reste pantois face à un tel problème de conception à ce niveau de gamme... ok ce n'est pas du CK, mais au final ça ne tient pas mieux (en tout cas, à lire les expériences ci-dessus) qu'un Novatec tout basique... dont les roulements souffrent -certes- en cas de déluge prolongé, mais sont standards (6802/6902) et coûtent moins de 10 € la paire facilement sur le net.

En gros, si tu veux du costaud, fais comme moi : prends du Tune

gillesF78 écrit:

En gros, si tu veux du costaud, fais comme moi : prends du Tune

Ou DT... bientôt deux saisons de recul, mes 240-350 se portent comme un charme (avec un entretien minimal, ce qui convient parfaitement à mes talents )

Le top, ce serait un moyeu DT avec un corps de cassette en titane... Et tout ça pour un prix dérisoire bien sûr : 99 € maxi...

jfd_ écrit:

Ben, c'est l'idée de Seb-@. Il faut se les faire, à découper dans une feuille de plastique un peu rigide mais assez fine pour pouvoir rajouter cela en surépaisseur quand on remonte le moyeu. Cela limitera un peu les entrées.

Essayez avec du Rhodoïde, ça se découpe très très facilement, c'est très fin, et assez rigide !

r3m écrit:

jfd_ écrit:

Ben, c'est l'idée de Seb-@. Il faut se les faire, à découper dans une feuille de plastique un peu rigide mais assez fine pour pouvoir rajouter cela en surépaisseur quand on remonte le moyeu. Cela limitera un peu les entrées.

Essayez avec du Rhodoïde, ça se découpe très très facilement, c'est très fin, et assez rigide !

J'ai plus rigide : un écran de Garmin 500 niqué, récupéré sur celui de Cyclo13... découpé avec un fer de pyrogravure.

En gros, avec ma paire de WI achetée en décembre, vous me conseillez de revendre très vite ou de trouver les joints spi à lèvre qui vont bien ?

stam écrit:

En gros, avec ma paire de WI achetée en décembre, vous me conseillez de revendre très vite ou de trouver les joints spi à lèvre qui vont bien ?

et bien si tu comptes rouler par tous les temps y vont pas aimer les roulements!!!
(moi c'est des moyeux route)
Mois c'est ma paire tout temps: pluie, froid neige donc les moyeux prennent chère... mais bon à l'arrière comme à l'avant c'est du standard,(6802 ou 6902) donc j’entretiens un max et change régulièrement.(bon la hiver bien humide aussi!)

Si non, niveau cliquet, RL top ras!!(heureusement)

juste une petite question sur vos montage
aussi bien en vtt qu'en route avec des roues industrielles et par tout temps ...je n'ai jamais eu de souci moyeu ou jantes et cela sans jamais y toucher a tout point de vue , j'ai par exemple une paire de c24 qui tourne depuis des années et des milliers de kilomètre en hiver.
je ne comprend vraiment pas votre acharnement avec vos jantes qui s'use ou qui casse sur une saison et vos moyeux qui sont juste bon a faire du HT ?

Pour ma part je ne fais pas non plus dans la dentelle, et je cherche justement des roues indestructibles avec un minimum d'entretien. Je croyais que les moyeux WI rentraient dans ce schéma, mais visiblement non... Toutes mes autres roues sont faites à partir de moyeux Shimano ou CK, elles ont passé un âge où je peux dire qu'elles sont hyper-robustes.
Tu cites un exemple particulier : Shimano utilise encore un système de cones/cuvettes (et non de roulements industriels) qui est pour moi l'optimum... sauf qu'il faut de temps en temps nettoyer/graisser et régler la précontrainte par un système d'écrou/contre-écrou. Si tu fais ce minimum, ce sont des moyeux hors du temps, inusables. Et customisables en céramique pour pas cher (il suffit d'acheter quelques billes du bon diamètre).
Contre-exemple, mon beau-frère qui a une puissance de brabançon (le cheval ou le cycliste, comme vous voulez), et qui n'entretient rien, arrive à détruire un moyeu de gamme XT en 2 ans de vélotaf. La première fois j'ai été surpris, il se plaignait d'un mauvais shifting, il y avait du jeu dans le corps de RL, je pensais simplement devoir régler la contrainte ; quand j'ai vu l'état des pistes ...