Tri bars sur cintre en carbone

Question aux spécialistes:

Est-il possible de monter des tri bars sur un cintre en carbone sans risquer de l'écraser au serrage ou faut-il le remplacer par un guidon en alu?

A+
Cricri

J'ai toujours entendu qu'il fallait surtout pas le faire.

Idem j'ai lu récemment que Canyon le déconseillait fortement sur ses Aerocockpit carbone...et pour moi ça tombe sous le sens, je ne tenterais pas non plus.

Attention car tu risques de vivre la même mésaventure que cette personne : weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f...ec&start=15#p1487288

C'est évident sur cette photo dans le lien que jamais je n'oserai fixer des tri bars sur un tel guidon.

J'ai oublié de préciser: dans mon cas, c'est pour un cintre rond.

Par exemple sur ce guidon, je ne vois pas ce qui empêcherait de fixer des tri bars sur la partie en 31.8. La potence par exemple y est bien fixée et cela ne cause pas de problèmes, malgré les schlaguées que le vélo se prend. De même, les Spirgrips, le Garmin et les commandes de freins ne sont pas un soucis. Alors pourquoi fixer des tri bars sur la grosse partie serait-il contre-indiqué? Désolé je ne suis pas un cador de la mécanique, mais je ne comprends pas: la partie du cintre pincée par la fixation de la potence (ces quelques cm) est-elle tressée différemment que le reste de la pièce?





A+
Cricri

Difficile d'être catégorique (je n'ai jamais coupé un cintre carbone pour vérifier, et roule tout alu au niveau du poste de pilotage)... mais j'imagine facilement que dans la quête du moindre gramme les quelques centimètres accueillant le serrage de la potence soient renforcés par rapport au reste, seulement étudié pour résister aux contraintes en torsion/cisaillement (quand le cycliste tire dessus en gros). Et pas nécessairement à l'écrasement.
Sur la photo présentée ça n'a pas l'air de poser problème mais :
1) le bras de levier exercé par le support Garmin et les "spirgrips" (bien laids au passage) est très faible
2) rien ne dit que le proprio n'a pas eu de souci ensuite

Je sais pas, essaie de contacter directement le fabricant du cintre pour voir ce qu'il en pense...