Nouveaux Groupes Shimano 12V

Je vais faire plaisir à certains : samedi, pour la première fois, j'ai eu le coup de la batterie di2 vide à mi-chemin. Bloqué sur le 50 et milieu de k7, j'ai du alterner force (pour monter à côte 2000 jusqu'en ht de Villard) et vélocité (gorges de Méaudre et Engins). Je préfère nettement la force à la vélocité

j'ai failli faire un trait d'humour sur ton Strava... puis non ^^

ahah ca a failli être bien pire... Deux jours avant, je fractionnais et j'entendais un bruit bizarre mais pas très frais pour écouter assidument. Une fois la séance terminée, je descends du vélo pour regarder : le câble du dérailleur avant frottait sur la roue arrière (il a du bouger avec le jet d'eau), j'ai donc un peu usiné la gaine que j'ai protégé avec du chatterton...

Question rhétorique
Bon ben j'ai pas fini de choyer mon DA9000 et peut-être qu'un jour je rebasculerai chez Campa, qui sait

Ouais... à 8 ans d'activité sur mes leviers Shim mécaniques / hydro 11V, je vais pousser les composants au bout tout en commençant à penser à la transition Shim -> Campa à "moindre" frais... Parce que rouler en Tiagra pour continuer à rouler en transmission à câbles, c'est sans doute pas les mêmes longévité et tranquillité qu'un 105 / Ultegra / DA.
Réponse de Shimano à la pénurie d'acier, de composants électroniques et à l'explosion de la demande vélo : on enlève les câbles acier (de frein et de transmission) ! Sinon, pas d'investissement dans de nouvelles usines, électronique à tout va ... z'ont le sens des priorités (leur porte-feuille).

bonsoir
faut évoluer je suis bien passé au disque
😂😂

Là tout de suite, me vient l'image de Maurice qui lance sa jambe vers ma carotide... et aïïïe, le couturier sarto !!!
Campa H11 disc d'occase, dans quelques années, je devrais pouvoir l'échanger contre un rein...

Edit: et pour l'anecdote, j'ai été Campiste à mes débuts... puis SRAMiste jusqu'à ce qu'il faille passer au freinage hydraulique. Et en 2014, Campa et les disques ... eux aussi ont évolué !

stam écrit:

Là tout de suite, me vient l'image de Maurice qui lance sa jambe vers ma carotide... et aïïïe, le couturier sarto !!!
Campa H11 disc d'occase, dans quelques années, je devrais pouvoir l'échanger contre un rein...

Edit: et pour l'anecdote, j'ai été Campiste à mes débuts... puis SRAMiste jusqu'à ce qu'il faille passer au freinage hydraulique. Et en 2014, Campa et les disques ... eux aussi ont évolué !

A Limoges, capitale de la porcelaine, il faut être SRAMiste!

david38 écrit:

A Limoges, capitale de la porcelaine, il faut être SRAMiste!

J'attends avec impatience la réaction de Pasqup01 à cette affirmation...
... 'fin, je ne suis pas impatient de le voir faire un AVC, hein !

Cela fait qqes années (je suis sûr de l'avoir déjà écrit ici) que j'indiquais qu'un danger non négligeable à l'hégémonie de Shimano était de le voir en "abus" de position dominante - le contexte (qui offre de bonnes excuses) rend la tentation trop grande


N.B. Je rappelle que je n'ai rien contre Shimano, j'ai d'ailleurs eu, pendant qqes années (à la fin du XXe siècle ), un ultégra mécanique. A l'époque, aucun soucis mais un feeling pas top : j'avais pas trop apprécié la bascule de la poignée de frein et le côté moins mordant du frein. Du coup j'étais repassé Campa la fois suivante (je n'avais pas plusieurs roues donc pas soucis à ces changement).

1800 euros pour une groupe 105 ? C'est possible ça ?

On avait déjà posté sur le sujet. C'est le problème de l'innovation. Il y a des innovations pertinentes (qui prennent: dérailleur, vitesses au manettes, pédales automatiques...), des innovations qui présentent plus d'inconvénients que d'avantages (tige de selle intégrée, frein arrière sous le boitier de pédalier...). Normalement le marché régule et les innovations pertinentes deviennent la norme, les non pertinentes sont oubliées. Les fabricants de cadre ne sont pas en position dominante pour imposer une innovation non pertinente. Par contre, les grands équipementiers (Shimano, Sram) le sont. Donc le frein à disque (qui est une bonne invention pour le VTT ou le Gravel, car les pneus ont une importante surface de contact avec la route) s'impose sur route (même si le goulot d'étranglement est la surface de contact du pneu, donc plus lourd, plus cher, plus compliqué à entretenir, avec un gain discutable). Idem, à pour les pignons de 10 dents qui sont une aberration mécanique... L'électronique est intéressant, mais vaut-il réellement le sur-coût ? Oui sur un CLM, non sur un route à mon avis... Quoiqu'il en soit Shimano et Sram ont les moyens d'imposer ce qu'ils veulent 😩

Comme le nouveau DI2 est sans fil, savez vous s'il communique nativement avec un compteur garmin ou s'il faut toujours ajouter en plus en D-Fly ?
Sinon, le D-Fly de l'ancien DI2 11v est compatible sur le nouveau 12V ?

Pas besoin de Dfly, il communique nativement.

Avec les mêmes fonctionnalités que le Dfly.