Entretien FOX Float 130 RL et FOX RP3

@IVAN : Alors, passer par l\'importateur Fox France, ce n\'est pas vraiment la meilleure des solutions quand tu as un vrai souci. Tribe Sport est avant tout un organisateur évènementiel (leur coeur de métier d\'origine où ils sont vraiment pros ) qui a une activité d\'importateur en sus pour plusieurs marques et où leur activité de SAV n\'est pas au point par rapport à ce qui se fait couramment dans le domaine. Sans parler des tarifs délirants pratiqués par Tribe ou des informations totalement fausses non corrigées. Exemple : un cadre Titane Moots (modèle Rigor Mootis) en gros ~1000€ plus cher que si tu l\'achètes en Allemagne et annoncé en tubes Reynolds 6-4 seamless (ce qui est impossible car Reynolds a stoppé cette nature de tubes depuis environ 4 ans maintenant(Moots a bie retiré toute référence à ce type de tube d\'ailleurs)). Donc, pour moi, Tribe, hum... Pas crédibles (et j\'ai aussi essuyé des plâtres sur un SAV Race Face).

Pour en revenir à FOX, il vaut mieux traiter avec l\'importateur pour le Bénélux, Sabma ( www.sabma.com/sabma06/index.html ) ou bien des petites boites qui sont spécialisées dans l\'entretien/réparation/préparation (pas forcément plus chères d\'ailleurs) comme Exhauss Racing ( www.exhaussracing.com ) en Bretagne ou X1 Racing Suspension ( www.x1-racing-suspension.com/ ) dans l\'Hérault. Cette dernière est vraiment une TPME dont la compétence est très très bonne et ils sont très réactifs. A très vivement recommander :yaisse: :yaisse:

Commencal existe plus que jamais et marche bien même. Mais avec une gamme essentiellement axée pratique avec de grooosss vélos.



@JPR77 : Désolé mais je n\'ai pas de FOX et ne puis donc t\'aider:blush: Juste pour le lien que tu as trouvé : cela traite d\'une fourche relativement ancienne. Selon le millésime et le modèle exact de la tienne, il peut y avoir des différences sensibles même si le principe de base restera le même