nouveau velo

salut a tous ça fait tres longtemps,que je n\'est pas envoyer de messages,j\'avais mis
le velo de cote,mais en 2010,je rattaque,l\'entrainement,la compet,et la diet surtout
j\'ai pris pas mal de poid(si il y en a pour me donner des conseil je ok )
et je voulait surtout montrer mon nouveau velo,un cannondale flach himod1,
et un super six himod
@+

magnifique !

toujours aussi étonné par leur fourche unique, c\'est quoi son avantage ?

Fab

salut,la fourche lefty,c\'est d\'abord le look,on aime ou on aime pas,ensuite c\'est une fourche tres rigide
legere environ 1,200 kg,impossible de bourrer,on met une chambre a air sans demonter la roue
et puis elle fonctionne tres bien,moi j\'adore,j\'avais meme un montage artisanal sur un giant
@+

Bon 1.2Kg pour les très haut de gamme tout de même!!!!

Mais il est vrai que la rigidité est vraiment exceptionnelle et impossible a trouver sur une fourche \"classique\".
Une fluidité de fonctionnement , tu sens rien glisse, et puis c\'est BEAU!!!!

C\'est vraiment sur ce point que je regrette mon rush.... j\'aimerais bien passer à un flash, mais le prix

perso, je trouve que ça fais un déséquilibre esthétique qui ne rend pas bien ...

Mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas...

fab

Charly42 écrit:

moi je dirais plutot

fabus80 écrit:

perso, je trouve que ça fais un déséquilibre esthétique qui ne rend pas bien ...

Mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas...

fab

+1

Par contre le \"reste\" du vélo Extra!!

Pas trop fan non plus de la lefty, côté look bien sur. Pour le côté efficacité je laisse les pécialistes

Un bien joli bike ce Cannon\', un peu flash\"y\" à mon gout à cause du trop plein de stickers. Au moins coté résultat, c\'est pas de ce coté qu\'il faudra chercher la contre-performance .

JFD_ écrit:

Les qualités de la Lefty sont effectivement très bonnes. Après, au rayon des choses qui fâchent, le prix pour avoir le modèle 1,2kg évoqué Ensuite, il ne faut pas omettre qu\'elle oblige à faire un montage de la roue AV qui n\'est pas le meilleurs qui soit de part les contraintes inhérentes au moyeu spécifique...
Édit : Ces couleurs flashy ne me plaisent pas des masses à moi non plus (expression diplomate ) ... Mais la richesse du monde vient des variétés des goûts des uns et des autres

sur la phrase que j\'ai mise en gras, je ne suis pas trop d\'accord, pense à comment sont fabriqués les trains des automobiles, j\'étais comme toi trés septique, mais aprés avoir regardé de plus pres je suis convaincu de la tenue des roues et de la fourche.

Phil.

et oui ça a toujours fait beaucoup parler c\'ette lefty,moi je rigolait aussi,et puis un jour j\'ai essayer
sur un giant:woohoo: mais sur un cannon c\'est mieux,la potence et le pivot de fourche sont en seul morceau
leger et rigide,la fouche sans pivot 1,150,potence+pivot 197g

197g seulement pour le combo pivot/potence ? Ils l\'ont allégé ? Le mien est à 223g avec de la visserie en titane, sans le petit logo dans le capot de potence (-3g) ni le capuchon sur le dessus du pivot (-6g je crois ?). Très solide et très rigide en tout cas. Ce sera dommage d\'avoir un vélo dont l\'avant est très rigide si l\'un des composants de la direction manquait de rigidité.

Pour la remarque de JF sur la roue pour Lefty, je ne pense pas m\'avancer en disant que ce n\'est pas la fusée en elle-même qui inquiète Jean-François. Fusée dont je confirme qu\'elle est au-dessus de tout soupçon. C\'est même mieux comme solution qu\'un système axe de roue / fourche classique.
En fait, c\'est la géométrie de la roue qui n\'est pas terrible. L\'ancrage des rayons côté disque est relativement proche du centre de la roue. Or, ce point est le plus important pour obtenir un bonne rigidité. Si le parapluie avait été plus refermé (<=> les rayons reliés au moyeu plus à gauche qu\'ils ne sont ici), la rigidité latérale aurait été supérieure. C\'est assez dommage, car on pénalise la rigidité globale. La fourche est très rigide, le cadre est très rigide de l\'avant (une caractéristique très Cannondale, avec leurs fourches - Fatty ou Lefty -c\'est même une nécessité car la fourche transfère davantage d\'efforts du fait de sa rigidité). Mais au global, bien que la direction soit très précise, on pourrait avoir encore mieux. Ah, il ne manque que quelques petits mm pour changer beaucoup de choses...

sanglier écrit:

et oui ça a toujours fait beaucoup parler c\'ette lefty,moi je rigolait aussi,et puis un jour j\'ai essayer
sur un giant:woohoo: mais sur un cannon c\'est mieux,la potence et le pivot de fourche sont en seul morceau
leger et rigide,la fouche sans pivot 1,150,potence+pivot 197g

Ben c\'est mon patron qui n\'arrête pas de dire qu\'il n\'aurait pas confiance avec une \"demi-fourche\". Quand on voit ce qu\'elle supporte ! Je me souviens qu\'au début des années 2000, Cédric Gracia courrait les 4X avec une Lefty Carbon de 1250g... Ok, il est bien meilleur pilote que moi (et on ne rigole pas, merci !) et il ne devait pas taper dedans comme je l\'aurais fait si j\'avais seulement essayé de passer une double bosse, m\'enfin la fourche tenait le coup sans sourciller.
Et on voit des Lefty sur des tandems, mais là la défunte Moto me paraît plus indiquée quand même. Question de durabilité.

Au fait, ton pédalier, c\'est la version carbonisée ou un Hollowgram SL ?

salut,le pedalier est carbon effectivement,le model alu,est sur le team,qui est en sram xx
et jante dt en carbon,mais 2000 euros plus cher que le mien:S