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Bike monté à la carte
JFD_ écrit:
@gd17 : En triple, tu peux aussi avoir du 0,647 :wink:
Oui mais une telle démultiplication est en pratique inutile car ce qui limite dans les montés n\'est pas seulement le braquet mais aussi les conditions d\'adhérences de la roue ar et le relief du terrain.
Au niveau de l\'adhérence on va atteindre les limites du pneu ar et en plus en sachant que notre ami roule en SR donc ne bénéficie pas d\'une supension ar qui pourrait augmenter l\'adhérence et lisser le chemin...
Et puis si le relief est un temps soit peu cahotique, avec un tel braquet la vitesse sera trop faible, il butera sur le 1er caillou et restera planté. Pour l\'exemple, je connais une monté où un bout est impassable en 26/34, je ne peu la passer qu\'en 26/30 ou 26/28 même si pour ça je dois forcer plus.
Le seul cas ou un 22/34 serait utile, c\'est sur une monté de route de 40%
bon après je ne force pas à passer en double, si il préfère le triple, pas de problème mais pourquoi par exemple on arriverait à rouler en double en route et pas en VTT ?
Sinon pour revenir aux fourches, la durin est une bonné idée mais comprendre comment il a fait pour flinguer sa fourche avant...
un copain qui est une pointure en vtt dans ma région a dis...
partout ou je mouline comme un fou pour passer...je cours a côté de mon vélo. ( il a une armoire pleine de coupe ) pour lui le triple et les dernier du double ...son inutile , il est limite de dire qu\'avec la plaque et un bon enchaînement vélo-course a pied ..c\'est suffisant en vtt
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OK. Si les parcours marathon sur lequel tu roules sont plutôt roulant, passe en double. Mais renseigne toi un peu avant sur le profil du parcours 2011 de la Cape Epic. Si je ne m\'abuse, c\'est quand même ton objectif n°1 2011 et à mon sens, c\'est +/- en fonction de ce parcours qu\'il te faut ajuster le biclou. Sans compter que sur la Cape Epic, tu as le cumul de fatigue qui vient avec les étapes. Celle du 2 avril risque de faire bien mal...Je vois que les avis sont différents pour ce 2x10. Je peux si jamais pour vous aider vous dire que je pratique essentiellement des marathons qui sont par chez nous assez roulant je trouver et il n\'y a pas énormément de murs à passer...
Concernant ma fourche, ben c\'est le floue total car je ne lave pas mon bike au jet haute pression, je le nettoie impec après chaque sortie. Bref je passe beaucoup de temps pour qu\'il soit tip top car je déteste aussi reprendre mon bike en sale état pour le prochain entrainement et comme je m\'entraine environ 5 à 6 fois par semaine ca fait du boulot!
Bref la SID ne s\'enfonce plus, pourtant j\'ai vidé l\'air mais je n\'ose pas la démonter car suis pas assez calé pour ca...
Pour la fourche, si tu ne fais que nettoyer, dis-toi qu\'il y a quand même une maintenance un peu plus poussée à faire de temps à autre. Le fait qu\'elle ne s\'enfonce plus est pour moi une panne (genre une pièce qui a cassé à l\'intérieur). Cela ne signifie pour autant pas comme tu l\'écris qu\'elle est morte (ou flinguée comme gd17 indique). Le fait qu\'en l\'ayant vidé de son air ne produit pas d\'effet est pour moi indicateur d\'une pièce cassée à l\'intérieur.
@gd17 : On a vraiment des pratiques différentes d\'où les avis quelque peu divergents... Et je ne te parle pas quand je monte un 20 devant
(ah, oui, mon surnom : l\'isard). C\'est plutôt de la roue AV que j\'ai des soucis d\'adhérence. Et par sur des montées route... Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
Non, sans rire, n\'importe quel bon mécano pourra te la réparer (sans doute juste une pièce à changer comme l\'indique JFD), je pense.
Mais, pour l\'entretien, il est vrai que cette SID apprécie un petit nettoyage+lubrification de l\'intérieur tous les 2-3 mois. Ca prend 1/4 d\'heure et ça la rend comme neuve !
Après, si tu veux absolument changer, je comprends aussi ce que c\'est de vouloir du nouveau matos
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Tssssttttt. VO² est un site non commercialPour les SID mortes, je les collectionne si jamais tu veux t\'en débarrasser....
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@gd17 : On a vraiment des pratiques différentes d\'où les avis quelque peu divergents... Et je ne te parle pas quand je monte un 20 devant
Pas de soucis, oui c\'est vrai qu\'on est parfois différent dans nos terrains de jeux, dans la vision des pratiques et aussi notre manière de pédaler donc les choix technologiques peuvent différer tous en étant aussi pertinent l\'un que l\'autre.
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