Des freins carbonisés...

Bel exercice de style pour faire high tech et diminuer le poids d\'un montage. Pour bien freiner, je préfère de loin les disques à piste en acier et frette centrale en alu. Sur les gros diamètres, la frette permet généralement une bonne rigidité, ce qui limite les problèmes de voile. Et l\'alu dissipe mieux la chaleur, ce qui évite (ou retarde fortement) les soucis tels que le fading.

Je tenterais bien également les disques Scrub Components. Le poids est attirant, le prix un peu moins. Il semble aussi que la puissance est un peu moins bonne, c\'est ce qui m\'a... freiné à ce jour. Outre le tarif, bien entendu.

mais a part cela, je pense que niveau freinage cela doit pas être top!!
Perso je suis en flottant HOPe et cela freine vraiment bien,

@ Seb-@ moi aussi je regarde ces fameux disques Scrub mais le prix:evil:

Charly42 écrit:

mais a part cela, je pense que niveau freinage cela doit pas être top!!
Perso je suis en flottant HOPe et cela freine vraiment bien,

@ Seb-@ moi aussi je regarde ces fameux disques Scrub mais le prix:evil:

si je ne dis pas de bétises, des motos et des voitures de compétitions sont équipés de disques carbone, mais que pour fonctionner parfaitement il faut qu\'ils soient à une certaine t° , pour ne pas dire une certaine t°.

Phil.

En effet, en F1 par exemple les disques sont en carbone et sous une température assez élevée dans l\'absolu (il me semble que c\'est de l\'ordre de 800°C) les freins sont inefficaces. En moto GP, je crois me souvenir qu\'il leur arrive de mixer carbone et acier quand il fait trop froid ou humide.
Et il ne faut pas confondre avec les freins céramiques des voitures de sport, c\'est une autre technologie qui ne nécessite pas un tel échauffement préalable. Pour info, des essais de disques en carbone ont été faits il y a plusieurs années mais même en descente vtt, ce n\'était pas une bonne solution.

Bref, une jolie pièce pour faire bien sur un salon, mais qui ne sert à rien.