Mobilités du quotidien / pollution / etc, etc,..

Mouarf.
La même chose aujourd'hui et tous les commentaires des réseaux sociaux se réjouiraient de la mort non seulement d'un cycliste mais aussi d'un fonctionnaire qui coûte cher et qui ne sert à rien.

Ben, tu remplaces "Pierre Curie" par "Antoine Griezmann" par exemple...

gillesF78 écrit:

Ben, tu remplaces "Pierre Curie" par "Antoine Griezmann" par exemple...

Monde de merde ...

Le 5 juin c’est la journée du Challenge Mobilité en région AURA
Vous pouvez inscrire votre entreprise employeur
Toute la comm est offerte pour lancer le challenge en interne
Les autorités oeganisateices des transports/mobilités vont mettre en place des offres spéciales voir de la gratuité

challengemobilite.auvergnerhonealpes.fr/

Bon rappel, chez nous c'est en place depuis quelques années
Avec des mesures en faveur de la mobilité douce tout au long de l'année :
1) participation employeur jusqu'à 75% de l'abonnement TAG annuel (en gros, les transports en communs illimités sur Grenoble et alentours reviennent à 12-13€ mensuels)
2) forfait deux roues/trottinettes à hauteur de 150 € / an, dès lors qu'on utilise ce moyen de transport pour aller travailler plus de 1/3 de l'année

Le point 2) est très récent (applicable à partir de 2026), ça paiera les consommables de mes vélos... il est cumulable avec le point 1)

150€/an, ça paye non seulement les consommables de vélotaf, mais aussi le vol

Pas faux... pour le moment mon vénérable Noël acier fait de la résistance :
1) au boulot le local vélo est fermé, avec passage au gardien à l'entrée = je ne l'attache même pas
2) dans la rue il ne traîne jamais des heures, toujours avec son gros U (même pour 5min)... et il n'intéresse pas grand monde (mono-vitesse, patins)

Depuis 2008, même les roues (basiques) n'ont tenté personne. Je touche du bois (et au pire j'en ai deux-trois vieilles paires en stock).

Ça reste quand même peanuts par rapport à ce que tu peux te faire financer (avec de l'argent public) lorsque tu utilises l'option "frais réels" dans ta déclaration d'impôts.

Je viens de regarder vite fait... à mon avis c'est pas avec 5 km de vélotaf par jour (et je suis gentil) + la bouffe consommée que je vais dépasser les 10% de déduction forfaitaire.
+ les documents justificatifs, etc. bref je passe mon tour, déjà suffisamment de paperasserie à gérer au quotidien.

150€/an c'est mieux que 0 et c'est simple à obtenir (un mail aux RH + attestation sur l'honneur de prendre le vélo mini 73 jours par an pour venir bosser ; pour moi c'est largement le cas) donc je ne cherche pas plus loin.

Au passage, je trouve que 150€ même si c'est mieux que rien ça fait un peu aumône...

Dans ma boîte on est à 400, mon ancienne c'était même 500€.

Le plafond est à 800€.

Je sais pas si c'est cumulable avec les remboursements TC mais si ce n'est pas le cas, ta boîte se fait de l'argent sur le dos des cyclistes...

Oui c'est cumulable avec les TC, dont la réduc abonnement pro doit correspondre à 470 € "subventionnés" par an (si je ne gourre pas dans les calculs).
Et encore une fois je préfère une "aumône" que rien du tout... vu que la loi n'oblige à rien sur ce point.

albator83 écrit:

Je viens de regarder vite fait... à mon avis c'est pas avec 5 km de vélotaf par jour (et je suis gentil) + la bouffe consommée que je vais dépasser les 10% de déduction forfaitaire.
+ les documents justificatifs, etc. bref je passe mon tour, déjà suffisamment de paperasserie à gérer au quotidien.

J'ai été incomplet : je faisait référence à l'option "frais réels" lorsqu'elle est utilisée pour se déplacer en voiture, ce qui incite à aller s'installer plus loin car ça permet d'avoir de l'immobilier moins cher, etc., le tout largement subventionné par la collectivité.
C'est très incitatif pour ne pas utiliser de mobilité douce et générer de la pollution (histoire de recoller au sujet)

albator83 écrit:

+1 : les routes en agglo dense sont vraiment dégueux (même sans pluie, juste ce qu'on ramasse comme poussière/crasse sur les pneus... affolant).

C'est pour cela que la qualité de l'air ne sera pas parfaite même avec des voitures électriques :

Alors que les émissions de particules à l’échappement ont très nettement baissé avec la généralisation des filtres à particules, celles hors échappement provenant de l’abrasion des freins, des pneumatiques et des chaussées deviennent prépondérantes et représentent en France en 2019

Source Ademe : www.ademe.fr/presse/communique-national/plus-de-...lus-de-lechappement/

On utilise beaucoup moins les freins avec une voiture électrique.

Christoph3 écrit:

On utilise beaucoup moins les freins avec une voiture électrique.

Oui, mais cela ne suffit pas à résoudre le problème des PM10 et PM2,5... l'usure de la chaussée, des pneus et les poussières soulevées restent très émettrices de particules fines.


source : page 2 de ce rapport de l'Ademe paru en avril 2022

De toute manière le chauffage au bois (l'hiver) pollue quasiment deux fois plus (aux particules fines) que la bagnole (chiffres sur l'agglo grenobloise)... donc autant dire qu'on est loin, très loin d'une atmosphère "parfaite" autour des moyennes/grandes villes
Même en supprimant totalement les véhicules à moteur (ce qui n'est pas possible).

Corollaire à l'usure des plaquettes/roues : les taux de particules fines dans le métro/RER parisien sont un vrai souci (alors que c'est un mode de transport "doux", paradoxalement). Mais on dévie du sujet.

Pour revenir à la remarque de teamdindon sur l'usure des jantes : clairement si j'avais du vélotaf long, fréquent et "tout temps" à faire en ville... c'est probablement le premier vélo "route" que j'équiperais avec des disques.
Là je fais 1000 bornes par an avec mon singlespeed sur terrain plat, si c'est le déluge je marche ou prends les TEC... autant dire que j'abimerai une jante sur un nid de poule avant d'user les flancs (mes vieilles Mavic Cosmos de 2000 ne sont mêmes pas creusées)

xd.ademe.fr/le-film

Si vous avez 56’ pour visionner ce docu/reportage :
En février et mars 2024, Jérôme Zindy, vélo-reporter, a parcouru la France à bord d’un véhicule durable et innovant, intermédiaire entre le vélo et la voiture électrique : un véli.

Ces véhicules écologiques et économiques forment une alternative crédible à l’automobile en zone péri-urbaine et rurale. Légers, sobres, simples à assembler grâce à des composants standards, recyclables et optimisés pour chaque usage, ils sont une solution économique pour améliorer la vie des français(e)s et créer des emplois locaux.

En 1885 (laisse-moi zoom zoom zang):


C'est rigolo de retomber sur les solutions d'il y a 140 ans.

J'aime bien l'idée du véhicule minimaliste qui répond parfaitement au besoin tout simple d'aller d'un point A à un point B.
Par contre, je pense malheureusement que ça aura du mal à se développer dans un pays où la bagnole est ultra-subventionnée et l'énergie quasi gratuite. Ils arrivent trop tôt : ils sont 30 ans en avance.

Challenge mobilité du moi de Mai remporté 2 fois
1 er au classement Une fois au sein de ma structure
L’autre pour le classement des entreprises / structure publique disposant du label « M’Pro »
M’Pro c’est quoi ?
Avec 1895kms effectués au mois de mai.

Mon employeur offre parmi les lots, un pantalon de pluie ( les collègues du services avait fait un sondage pour savoir quel cadeau offrir pour le challenge, j’avais répondu un Colnago ou un pantalon de pluie )
Ils ont du retenir la deuxieme suggestion parmi les autres lots:petard: sous prétexte de budget à respecter

Pour le second challenge, il y a une cérémonie avec remise de prix, discours des élus qui présenterons les projets cycles sur l’agglomération et les discours habituels.
Je remporte une balade accompagnée de 2h avec un guide à vélo et ça c’est vraiment ce dont j’ai besoin je pense faire quelques exos à seuil pendant la balade. Ou j’offre le cadeau à un débutant, je me contenterai de manger les petits gateaux à la cérémonie.

Force est de constater qu’on récompense les plus gros rouleurs puisqu’on compte tous les kms fait, autant dire qu’en faisant un BRM et quelques 200, on prend vite la tête du classement. Mais rien n’est fait les plus assidus / réguliers dans les déplacements. Et rien incitera les néovélotaffeurs à continuer les efforts