Mobilités du quotidien / pollution / etc, etc,..

J'y ai également contribué, par contre avec 5 km de vélotaf ça ne va pas chercher loin.
Et je ne peux pas lutter avec des collègues qui viennent en train de (presque) Chambéry, ou le Voironnais.

Sinon depuis le 1er juin j'ai un abonnement M'Pro annuel (illimité et valable sur tous les TC de l'agglo) qui me revient à ~8€ par mois toutes aides déduites... c'est fort sympathique
En plus les démarches sont allégées (l'essentiel se passe en ligne, avant d'aller valider la carte dans un guichet Mobilité... avec une très faible affluence le samedi aprem).

Ce challenge, c'est n'importe quoi.

La methode est complètement nulle.

Je fais un peu de pub mais pour la rentrée scolaire le 01/09, tout MRéso est gratuit ( bus, tram sur l'agglo, Gresivaudan et Voiron )
Je pense qu'ailleurs en France il y aura aussi un peu de gratuit ou offre promotionnelle, profitez en !

J'ai déjà un abonnement mensuel via mon entreprise (qui me revient à... 7 ou 8 € avec le Plan Mobilité ), mais merci pour l'info

Le Pont d'Oxford de Grenoble est rouvert aux cyclistes

tiens donc, hier soir j'ai pas osé allé au-delà des panneaux déviations
bonne nouvelle en effet.

Je crois que ce n'est que le WE (à partir du vendredi soir 18h)...

en effet : www.grenoblealpesmetropole.fr/cms_viewFile.php?i...d-version-finale.pdf

A montrer à tous nos excités du volant qui ne comprenne pas pourquoi, à vélo, on anticipe le passage des alternats de circulation...

jfd_ écrit:

Je suis sidéré de ce que j'ai vu lors de ma montée au col du Grand Saint-Bernard coté Suisse.

Zone de travaux à la montée d'un peu plus de 800m de long avec circulation alternée par feux. Vu le nombre de cyclistes qui font la montée, ils ont mis en place un truc génial que je n'avais jamais vu nulle part auparavant. Voilà :

* Quand un cycliste arrive au niveau du feu en début de zone, il y a un bouton poussoir et une pancarte explicative. Même quand c'est vert pour les voiture, le feu vélo est rouge.

* Appui sur le bouton poussoir et +/- 3 minutes après, la circulation auto est bloquée dans les deux sens durant 10 minutes. Le temps pour nous de passer cette zone tranquillou sans aucun véhicule.

Je n'avais jamais vu cela Et encore moins sur un axe de transit international. J'en ai été sidéré (bis) tellement c'est génial.

Il ne doit pas y avoir beaucoup de circulation, car si la route est bloquée 10mn à chaque vélo qui appuie, s'il passe en moyenne un vélo toute les 10mn (voir plus fréquemment) ça veut dire que la route est coupée (ou alors, c'est 3mn sens montée voiture, 3mn sens descente voiture, 10mn vélo). Mais sur une route à forte/moyenne circulation, je n'y crois pas trop...

Je l'ai faite samedi aussi !
Malgré tout mon respect, un samedi de grand beau temps au mois de septembre sur cet itinéraire, alors que le tunnel du Mont Blanc est fermé, croyez nous, il y en avait de la circulation... Par vagues du coup, ce qui laissait aussi des "moments" de répit.
Mais effectivement, c'est une idée plutôt déconcertante pour les cyclistes, pas habitués à voir ça.

L'idée est top... sauf qu'on parle d'un dispositif mis en place côté Suisse (il me semble).
Tu fais la même chose en France, y'a personne qui le respecte. Pourtant y'aurait matière, juste dans le secteur dans les raidars de Chartreuse... y'a des alternats quasi partout.

10 minutes d'attente à un feu en bagnole !
En France, ça ferait les gros titres de la presse régionale. On aurait peut-être même un reportage au 20h à la télé.

En France, je pense que le feu ne survivrai pas 1 jour avant qu'un excité ne l'explose. Regardez ce qui arrive aux radars, pourtant beaucoup moins contraignants pour les automobilistes...
Déjà, si on arrivait à faire respecter la distance de 1,5 m pour doubler (et 1 m en ville) je serai le plus heureux des cyclistes...

PEB écrit:

En France, je pense que le feu ne survivrai pas 1 jour avant qu'un excité ne l'explose. Regardez ce qui arrive aux radars, pourtant beaucoup moins contraignants pour les automobilistes...
Déjà, si on arrivait à faire respecter la distance de 1,5 m pour doubler (et 1 m en ville) je serai le plus heureux des cyclistes...

Un coup d'oeil sur la Une d'Autoplus, tout en haut :

Ca laisse rêveur.
Perso, c'est pas le jackpot que je trouve indécent.

Il est surtout indécent :
1) qu'il y ait autant d'automobilistes qui ne respectent pas les limitations de vitesse (loin de moi l'idée d'être un parfait conducteur, ça m'est arrivé de prendre des prunes depuis 2001... mais 2,5 milliards d'euros divisés par X millions de conducteurs ça fait une moyenne plutôt énorme, juste pour les radars )
2) que cette recette ne parvienne pas intégralement à l'Etat, qui pourrait -au hasard- s'en servir pour entretenir les routes car entre l'amende que paie le conducteur, et ce qu'encaisse Bercy au final... il y a "quelques" intermédiaires privés qui se servent (flemme de retrouver l'article de l'époque)

Après d'une manière générale, faut pas demander à AutoPlus de faire campagne en faveur de la mobilité douce... ou à défaut d'engins qui ne ressemblent pas à des tanks pour un usage urbain (hier soir traversée de Grenoble, c'est de pire en pire quand je vois des Tiguan-like transporter une seule personne dans des petites rues ).

Ce genre de magazine est l'archétype du "tout bagnole". Il n'y a rien à en espérer malheureusement. Vive les SUV et fuck le réchauffement climatique qui est une invention d'écolo-bobo...
NB: J'étais en Italie cette été et il y avait des panneaux qui indiquaient que shooter en voiture les piétons et les cyclistes ne faisait pas gagner de points...

En fait je ne saurais dire si le marché auto est saturé de SUV car c'est une demande des clients, ou parce que les constructeurs poussent très fort en ce sens (+ de valeur ajoutée, pièces d'usure/pneus à changer plus souvent, etc).
Sans doute un peu des deux... sachant que la "croissance" d'un véhicule compact standard (ex : Dacia Sandero ou Renault Clio) au fil des millésimes est déjà effarante.