Capteur de puissance

Petite question

Personne n'a remarqué que avec son powertap à puissance équivalente, on souffre bien moins sur route que sur le HT ?

alban écrit:

oui je confirme hélas...il faut la changer sinon tu vas vite avoir des coupures. J'ai peut être trouver une explication. On dirait que le système interne de Electronique du G3 ne s'arrête jamais même si la roue ne tourne pas. En effet avec les anciens pro, il fallait faire tourner la roue pour avoir l'info ' capteur de puissance detecté'. Avec le G3 tu approches le garmin et tu as tout de suite l'info. C'est peut être ça le bug, la pile se vide même roue arrêtée !

Ok merci, pile changé un vrai jeu d'enfant !!!

vinssout écrit:

Petite question

Personne n'a remarqué que avec son powertap à puissance équivalente, on souffre bien moins sur route que sur le HT ?

Même remarque en côte et sur la plat !!!

srmtraining.blogspot.com/2012_01_01_archive.html

Un écumeur de ce forum si j'en crois les pseudos a déjà analysé la chose !

Voila qui est intéressant !

c'est lui qui m'a mis le pied à l'étrier du powertraining... et maintenant je ne saurai m'en passer.

vinssout écrit:

Petite question

Personne n'a remarqué que avec son powertap à puissance équivalente, on souffre bien moins sur route que sur le HT ?

Oh que si ! L'impression d'être à bloc @ 300 W / 70 tpm / 170 bpm sur HT... je souffre autant que sur route en bosse, à plus de 360-370 W
Je n'ose même pas imaginer un CP5 sur mon Elite :sick:

i4 en montée c'est dur, mais i4 sur le plat, c'est très dur.... Et le pire, ce sont les montées irrégulières avec des replats ou des "décrochements" de pente, on a l'impression dés que cela s'adoucit que la puissance s'effondre et que l'effort est surhumain pour en revenir aux intensités cibles...

skippy écrit:

vinssout écrit:

Petite question

Personne n'a remarqué que avec son powertap à puissance équivalente, on souffre bien moins sur route que sur le HT ?

Même remarque en côte et sur la plat !!!

Du coup, comment vous gérez ?
La logique me dit qu'il faut faire les "tests" CP5 et CP20 sur le type de route où on compte faire ses entrainements, non ?

Genre, moi je fais mes entrainements en intensité calibrée presque uniquement en montée et je ferai mes CP5-20 sur ce type de terrain. J'aurai donc du mal à transposer cela sur le plat... ?
(Powertap pour bientôt si les rayons veulent bien arriver...)

Je suis dans le même cas que toi lebad, donc CP5 et CP20 en montée exclusivement (5-6 % mini)... idem pour les fractionnés.
Mon terrain de jeu en course c'est la montagne, donc ça ne me gène pas de ne pas cracher 320 W au plat... et ce n'est pas avec mes 61 kg que je ferai un bon rouleur de toute manière

En Charente, on ne dispose pas de bosse dépassant les 5/6' et certainement pas permettant de faire 20' d'effort d'affilé. Du coup, pour mes CP 20', je me suis déniché un spot ou je me tape environ 7' sur du plat puis 5' environ de cote et je peux finir sur un faux plat montant plus ou moins marqué. Le test se fait donc sur un mix plat, cote, faux plat montant. Or, c'est le terrain dont je me sers pour bosser à i4 et i5, donc j'estime qu'il y a une certaine cohérence...

Ok, la logique prime, on est d'accord : se calibrer sur son terrain habituel !

Vous en faites souvent des CP5 ou 20 ?
Parce que c'est un peu contraignant si ce doit être répété souvent. Enfin, surtout pour le cp20 qui doit laisser des traces !

CP 5', pas encore fait. Pour le CP 20 j'en ai fait un seul pour l'instant. Quand j'ai reçu mon PT, je me disais que j'en ferais un toutes les 3 ou 4 semaines. Mais après le 1er, je crois qu'on va espacer. C'est horrible comme effort, les sensations sont terribles surtout les dernières 5', j'avais même le bide qui se vrillait. Du coup, toutes les 8 semaines, ce sera très bien Et puis à la réflexion, j'en ferais un quand mes efforts à i4 deviendront supportables, ça voudra surement dire que j'ai pris les watts....

Deux CP5 et CP20 sur toute la saison 2011 donc pas une référence.
Comme papipop j'aurai tendance à dire tous les deux mois pour se remettre d'équerre... Au moins le CP5 qui donne +/- la PMA à travailler ; en début de séance ça passe, et 5' d'effort total ne grève pas trop la suite.

Cette année j'essaierai d'être plus "carré" dans ma façon de procéder (ça me fait penser que je n'ai toujours pas fait de CP5/CP20 en 2012 ).

Et personne ne s'est décidé à faire un CP5 sur plat et un autre en cote ? Histoire d'avoir une référence pour chacun et ainsi évaluer ses intensités qq soit le %age de la route.
Idem pour le CP20. C'est d'ailleurs surtout pour lui que ça me serait utile car mes entrainements à i3 sont parfois longs et une bosse ne suffit pas (je commence/finis au plat souvent).

C'est con ce que je dis ?

Merdum, j'avais une autre question que j'ai oublié de poser.

J'ai lu que le Powertap émettait une info de cadence via ANT+, en plus de l'info puissance. Vous confirmez ? (J'imagine qu'il y a simplement derrière cela une analyse du signal issue des jauges de déformation.)
Sur Edge 500, on peut le détecter ? Ca fonctionne bien ?

Ca me permettrait de basculer mon GSC10 sur vtt, ou il me parait plus nécessaire à cause des forets.

ps : en principe, j'ai mes rayons demain, et je devrais pouvoir tester le PT ce weekend !!

lebad écrit:

Merdum, j'avais une autre question que j'ai oublié de poser.

J'ai lu que le Powertap émettait une info de cadence via ANT+, en plus de l'info puissance. Vous confirmez ? (J'imagine qu'il y a simplement derrière cela une analyse du signal issue des jauges de déformation.)
Sur Edge 500, on peut le détecter ? Ca fonctionne bien ?

Ca me permettrait de basculer mon GSC10 sur vtt, ou il me parait plus nécessaire à cause des forets.

ps : en principe, j'ai mes rayons demain, et je devrais pouvoir tester le PT ce weekend !!

Oui correct. Je dirais exploitable sur la route par contre en VTT XC j'ai des gros doutes

Donc ma configuration c'est PT pour la route et GSC10 en VTT !!!

Ivan

Même avis que skippy... la cadence du PT est déjà très variable sur route, alors en VTT

La question c'était juste de savoir si on pouvait se passer du gsc10 sur route en substituant la mesure de cadence par celle du PT.
Apparemment, ça le fait, merci.

lebad écrit:

La question c'était juste de savoir si on pouvait se passer du gsc10 sur route en substituant la mesure de cadence par celle du PT.
Apparemment, ça le fait, merci.

je dirai oui de plus sur Its courts tu vas maintenant te référer à la puissance, même si le vitesse n'est plus aussi précise c'est pas grave

voila une phrase qui fait plaisir..

Thierry Fournier, le directeur général de Look, nous avouait son souhait d'arriver à une pédale à moins de 1000 euros.
( il parle du système pédale look / polar )

lulu écrit:

voila une phrase qui fait plaisir..

Thierry Fournier, le directeur général de Look, nous avouait son souhait d'arriver à une pédale à moins de 1000 euros.
( il parle du système pédale look / polar )

Donc 2 pédales pour 2000€ :mrgreen: ?