Transformation roues freinage patins en freinage disque

Bonjour à tous,

Je réfléchis à la possibilité d'un éventuel passage aux disques.
J'ai une belle paire de roues Enve SES 4.5 boyau freinage à patins, je me demande s'il est possible de récupérer les jantes pour faire un montage avec des moyeux disques ?

Qu'est ce que vous en pensez ? Est-ce possible ? par qui ?
Ou vaut-il pas mieux que je les vende ?

Merci d'avance,
Jérôme

Oui, c'est possible avec un monteur de roues artisanales.

Pour le tarif, il faut compter environ 200€ 300€ de main d'oeuvre je pense. (décollage+recollage des boyaux, démontage des rayons, puis remontage complet).

Je te conseille d'appeler mon préféré : www.alpinswheel.fr/ Il te dira si c'est intéressant...

Vraiment à peser le pour et le contre !
Mon feeling me dirait, ce n'est pas intéressant !

Ne pas oublier dans la liste de Gilles des coûts de rajouter :
les moyeux disque, les disques , et probablement une partie ou l'ensemble des rayons ( pb de longueur) !

Revendre ta paire de roue et en trouver une autre adaptée , je regardais plus cette solution ( a priori) ..

Cependant l'avis des monteurs de roues pro ne te coûtera que du temps pour commencer ..

Faisable : sûrement. Intéressant... à voir :

1) économiquement d'une part : tes anciens moyeux seront-ils revendables ? et combien ? sinon la paire de roue, revendables à combien ? Combien une nouvelle roue complète équivalente ?
Si on arrive au même coût dans les deux cas, alors le point ci-dessous fait pencher la balance pour une nouvelle jante

2) mécaniquement d'autre part : dans l'absolu - l'optimisation - on peut penser qu'une jante patin n'a pas la même configuration - les mêmes contraintes - qu'une jante disque.
En ce sens, la forme de la jante (parce qu'elle accueille ou non les pistes de freinage), le perçage / nombre de rayons (les contraintes liés aux parapluies potentiellement différents) ; et tout n'est pas uniquement à régler avec le moyeu. Ne pas oublier que, même si c'est faisable, ta jante n'a pas été pensée pour cela, Alors, pour recycler intelligent : c'est à réfléchir ; pour optimiser : c'est plus contestable...
N.B. ce peut aussi être l'occasion de se redemander pneus / boyaux / tubeless

On pourrait ajouter des questions comme : ok c'est une belle jante mais dans quel état : MINT ? un peu creusée ?

Enfin, AMHA

pasqup01 écrit:

Faisable : sûrement. Intéressant... à voir :

1) économiquement d'une part : tes anciens moyeux seront-ils revendables ? et combien ? sinon la paire de roue, revendables à combien ? Combien une nouvelle roue complète équivalente ?
Si on arrive au même coût dans les deux cas, alors le point ci-dessous fait pencher la balance pour une nouvelle jante

2) mécaniquement d'autre part : dans l'absolu - l'optimisation - on peut penser qu'une jante patin n'a pas la même configuration - les mêmes contraintes - qu'une jante disque.
En ce sens, la forme de la jante (parce qu'elle accueille ou non les pistes de freinage), le perçage / nombre de rayons (les contraintes liés aux parapluies potentiellement différents) ; et tout n'est pas uniquement à régler avec le moyeu. Ne pas oublier que, même si c'est faisable, ta jante n'a pas été pensée pour cela, Alors, pour recycler intelligent : c'est à réfléchir ; pour optimiser : c'est plus contestable...
N.B. ce peut aussi être l'occasion de se redemander pneus / boyaux / tubeless

On pourrait ajouter des questions comme : ok c'est une belle jante mais dans quel état : MINT ? un peu creusée ?

Enfin, AMHA

Oui tu soulignes un point que j'avais oublié !
Le laçage radiale de la roue avant on oublie ! ( => car impossible de passer le couple freinage ainsi, il donc un autre laçage, soient d'autres rayons plus long)
Et quid du laçage à l'arrière aussi, le couple des mollets c'est bien moins que celui d'un frein à disque !
Et quid aussi des perçages directionnelles de jante pour l'orientation tes rayons !!

Et comme tu le soulignes si les jantes sont très optimisées, ce nouveau de fonctionnement, peut poser des problèmes avec des contraintes différentes !

Plus j'y réfléchis, plus je pense que l'idée n'est pas séduisante !!

Illustration des laçages de rayons différents :

J'ajoute quelques infos.

Ce sont des roues utilisées seulement pour les courses. Elles ont environ 25 courses UFOLEP. En gros 2000kms
Elles sont vraiment comme neuves. Elles valaient presque 3000€ en 2019
Les moyeux sont des DT240S avec des rayons standards
Enve continue de vendre les SES 4.5 à pneus et freinage patin. Ils ont arrêtés les boyaux à patin.
Leurs nouvelles jantes SES 4.5 AR prévues pour les disques sont beaucoup plus large(augmentation de 5mm). Elles existent en tubeless et boyaux

Après réflexion, je ne pense pas faire cette modification.
Merci pour vos réponses très pertinentes

Gronimz écrit:

Enve continue de vendre les SES 4.5 à pneus et freinage patin. Ils ont arrêtés les boyaux à patin.
Leurs nouvelles jantes SES 4.5 AR prévues pour les disques sont beaucoup plus large(augmentation de 5mm). Elles existent en tubeless et boyaux

Même si je suis toujours prudent sur ce point (les fabricants trouvant toujours une bonne raison de tout changer ne serait-ce que pour justifier de nous dire de changer), cela validerait plutôt ce que je soulignais : à savoir la "non-optimisation" d'une même jante pour les deux montages

Les équipementiers font des efforts surhumains pour pousser les cyclistes à renouveler leur matériel (notamment en ne produisant plus de groupes haut de gamme "à patins"). Et tu voudrais ruiner leurs efforts en essayant de recycler une paire de roues? Tu cherches quoi? A faire des économies? A préserver l'environnement ? Les deux à la fois, si ça se trouve... Je n'ose qualifier une telle attitude ! 😱🤣

Reprendre une paire de jantes patins sur de nouveaux moyeux pour roues patins pourquoi pas (et encore, d'habitude on fait l'inverse vu la durée de vie +++ des moyeux face aux jante ).
Mais prendre des jantes patins -même haut de gamme- et payer des rayons neufs et de la MO pour faire le transfert... bof.
A mon avis ce sera plus simple, performant (voire "rentable" financièrement) de vendre les Enve en l'état et de partir sur un vrai montage disque optimisé.
Car si je ne suis jamais le dernier à cracher sur les fabricants pour nous pousser à la consommation... dans ce cas précis on parle de deux montages/géométries de roues techniquement bien différents (patins vs disques).

Alors, au-delà de mon propos ironique je rejoins totalement les explications précédentes. Une jante à patin est plus lourde (piste de freinage) et n'a pas le perçage adapté au rayonnage nécessaire pour absorber les forces de décélération qui s'appliqueront au niveau du moyeu. Donc je pense que c'est très difficilement possible de convertir une jante patin en disque + pas optimal en termes de perfs + dangereux. Bref, rachète !

Bonjour à tous,

Finalement, je ne vais pas renouveler mon matériel. Je vais garder mon vélo à patin et mes paires de roues.
Modifier mes roues à boyaux auraient pu me faire succomber au disque haut de gamme.
Mais cette fois j'y renonce. Je ne suis pas prêt à tout changer.
Merci à tous pour vos analyses très utiles.

PEB écrit:

Les équipementiers font des efforts surhumains pour pousser les cyclistes à renouveler leur matériel (notamment en ne produisant plus de groupes haut de gamme "à patins"). Et tu voudrais ruiner leurs efforts en essayant de recycler une paire de roues? Tu cherches quoi? A faire des économies? A préserver l'environnement ? Les deux à la fois, si ça se trouve... Je n'ose qualifier une telle attitude ! 😱🤣

Oui cette modification était aussi pour préserver l'environnement.
Cependant, une petite précision sur les groupes haut de gamme patin. Les nouveaux groupes 12v Shimano existent en version patins (Dura-Ace et Ultegra)

Si tu revends (ou cède) cette paire de roue en très bonne état, elle va continuer sa life, bref au contraire, changer un objet qui change de proprio c'est éco-responsable !

Et toi tu te trouves des roues natives à disque qui correspondent à ton besoin !

(Et dans la manip de "recyclement" en roues disques, tu auras des pièces déchets ! )

Je pense que ce qui fait mal aux fesses, c'est qu'en cas de revente, ça va être compliqué de tirer plus de 1000 € de ces roues achetées 3000 € en 2019 et qui n'ont parcouru que 2000 km.
Sur troc-velo, celles vendues à 1200 € (pourtant en moyeux Chris King) ne partent pas. Et des jantes seules neuves de gamme équivalente pour faire un nouveau montage, ça coûte 2000 € (mohawkscycles.fr/fr/15023disque/13032-rimset-ses...-disc-24h-24h-t.html)

Le matos pour freinage patins n'a malheureusement plus la cote.

Je ne les ai pas payé ce prix. J'avais eu une très grosse réduction.
Bref, revendre des roues à boyaux et à freinage patins. C'est très compliqué.

Je vais continuer à faire des courses avec mon matos à patin. De toute façon en course, on ne freine pas !
J’achèterai du disque lorsque j’arrêterai la compétition.

Gronimz écrit:

Je vais continuer à faire des courses avec mon matos à patin. De toute façon en course, on ne freine pas !
J’achèterai du disque lorsque j’arrêterai la compétition.

Gronimz écrit:

J’achèterai du disque lorsque j’arrêterai la compétition.

Le vinyle revient à la mode

PEB écrit:

Gronimz écrit:

J’achèterai du disque lorsque j’arrêterai la compétition.

Le vinyle revient à la mode

Pas très compact ton affaire !!