Sur quels pneus roulez-vous ?

Mon dernier entretien de moyeu DT240s arrière chez mon vélociste n'aura pas duré un an avant que la roue prenne du jeu... tout au plus 5000 km...

C'est décourageant... Je voulais refiler la roue en revendant le supersix evo, mais vous connaissez l'histoire qui s'est finie par le revendre avec une paire de racing zero de 2015 (ancien modèle)...

ah bon ? pas de bol j'imagine...

La conception des DT fait que tu es tributaire des tolérances de fabrication (notamment l'entretoise qui vient entre les roulements vs l'espacement entre les logements externes des roulements) et que la seule chose qui permet au système de fonctionner, c'est le jeu interne des roulements, donc autant dire que c'est plutôt mince.

Mécaniquement, la solution cône/cuvette avec contact oblique + précharge des Campa et Shimano d'autrefois est nettement plus élégante.

On parle un peu partout de pneu dans les différents sujets, donc autant que je mette ma petite contribution au bon endroit.

Depuis 15j, je roule sur des Hutchinson Blackbird Race. En sensation je me régale ! A voir sur la durée et pour la résistance.

Je viens de passer de conti str 25 à michelin powercup 28 toujours en tlr. Les pressions sont passées de 5.1/5.5 à 4.2/4.4.

Un régal, ça roule et c'est confortable.

Joli ballon de 31mm sur les jantes larges.

Circus écrit:

On parle un peu partout de pneu dans les différents sujets, donc autant que je mette ma petite contribution au bon endroit.

Depuis 15j, je roule sur des Hutchinson Blackbird Race. En sensation je me régale ! A voir sur la durée et pour la résistance.

vu l'état de mon Veloflex TLR arrière, je vais bientôt être en mesure de faire un premier retour du Blackbird TLR : en 26mm, sur jante carbone de 19mm de large.
Une question de jours, vu que le Veloflex ne fera (raisonnablement) pas 500 bornes de plus (il commence à être à la toile)

Comme prévu montage d'un Hutchinson BlackBird TLR (tout court, pas la version "Race") hier soir sur ma RAR, et essai ce matin sur 90 bornes :
1) montage facile sur la jante, encore plus que les Veloflex : même pas eu besoin de me déchirer les pouces pour que ça rentre
2) claquage des tringles sans souci avec l'airshot de la pompe, vu le respect d'Hutchinson des normes tubeless je n'étais pas trop inquiet là-dessus
3) le 26mm taille comme mes 25mm (Veloflex & Conti) sur mes jantes de 19mm interne, donc c'est absolument parfait niveau aéro (pneu bien rond sur la jante)

RAS au roulage, je n'ai pas cherché à faire le pilote avec un pneu neuf à l'arrière (+ les gravillons aux Coings ) ; je ne sens pas la différence de confort avec le Veloflex (pression 4-5 bars), niveau rendement c'est kif kif d'après les tests BRR.

PS : je viens donc de cramer un Veloflex Corsa Race TLR en 3000-3500 bornes à l'arrière (comme d'hab ). On verra si Hutchinson fait mieux (je l'espère secrètement).