Cassette Sram Red 2012 XG 1090

Bonjour,je suis équipé en shimano dura-ace 7900 est-il possible de mettre une cassette sram XG 1090 11X26 il parait que cette cassette est bruyante si quelqu'un a déjà testé merci d'avance.

Je roule en OG1090 et franchement, RAS.... Comme la cassette est creuse, elle peut sans doute faire résonner un peu plus les bruits parasites, mais au besoin tu la charges de mousse polyuréthane.
Par contre, tu as tout intérêt à passer en chaîne SRAM. J'ai essayé les KMC, c'est pas top ; bon j'ai pas essayé les Shimano...

Étonnant : avec une KMC X93 la Sram Red de mon collègue est aussi silencieuse qu'une Dura-Ace... C'était une 2011 par creuse (creuse, mais pas usinée comme la 2012).
La mienne (2011 Black) est un peu plus bruyante avec une chaîne Shimano (surtout quand ça manque un peu d'huile), mais c'est largement supportable en attendant d'y coller une KMC ;)

J ai trois cassette sram red sur trois roues différentes pas de bruit sur 2 et légèrement bruillant sur 1(. 11x28) qui me sert d ailleur très très peu
Pour les chaîne testé sram shimano et kmc les 3 sans soucis, par contre je change les chaînes des que le testeur de chaîne me le conseil
La plus vielle cassette date de la sortie du groupe red elle a env 2oooo kms

Ma K7 Ultegra d'entraînement va sur ses 18000 km... et franchement je ne vois pas trop la différence à l’œil : que la chaîne ait 0 km ou 5000 km (fin de vie) ça ne gratte pas :)
Sur route la transmission peut durer un bon moment si on l'entretient un peu (je n'ai jamais changé un plateau par usure... seulement pour la taille ou l'entraxe).

Oui 20000 kms et le pire c est qu'elle est en apparence ds le même état que la 11x28 qui a au Max 1500 kms

Par contre je te rassure c est une autre histoire sur les cassettes VTT

Pour le nettoyage maniaque effectivement j ai la chance d avoir dans le garage en permanence branché un jet avec une brosse et un compresseur haute pression + du dégraissant et de la graisse au teflon
Ça aide

C'est sûr que 20.000km avec une cassette, ça laisse rêveur ! Bon, les contraintes sont différentes sur route et en tout terrain, mais quand même.

Pour le nettoyage, le mieux est d'utiliser un lubrifiant qui ne génère pas de cambouis. Je suis maniaque sur l'état de mes transmissions (pas trop le choix, en même temps) et je n'ai rien trouvé de mieux qu'agir à la source du problème, plutôt qu'en aval avec des nettoyages carabinés après que la chaîne soit devenue "noire".

C'est d'autant plus efficace lorsque l'on roule dans le sable ou la poussière. L'absence de cambouis limite fortement les dépôts de saletés et du coup, on évite la formation d'une pâte cambouis + sable, terriblement abrasive.

Seb-@. écrit:

C'est sûr que 20.000km avec une cassette, ça laisse rêveur ! Bon, les contraintes sont différentes sur route et en tout terrain, mais quand même.

Pour le nettoyage, le mieux est d'utiliser un lubrifiant qui ne génère pas de cambouis. Je suis maniaque sur l'état de mes transmissions (pas trop le choix, en même temps) et je n'ai rien trouvé de mieux qu'agir à la source du problème, plutôt qu'en aval avec des nettoyages carabinés après que la chaîne soit devenue "noire".

C'est d'autant plus efficace lorsque l'on roule dans le sable ou la poussière. L'absence de cambouis limite fortement les dépôts de saletés et du coup, on évite la formation d'une pâte cambouis + sable, terriblement abrasive.

Et donc, tu utilises quoi comme lub ?

J'ai bientôt fini un flacon de Rock Oil, et je dois avouer que c'est pas mal. Sinon, j'ai eu un Muc-Off teflon en spray, bien aussi.
Mais peut être as tu le produit ultime... ?

lebad écrit:

Seb-@. écrit:

C'est sûr que 20.000km avec une cassette, ça laisse rêveur ! Bon, les contraintes sont différentes sur route et en tout terrain, mais quand même.

Pour le nettoyage, le mieux est d'utiliser un lubrifiant qui ne génère pas de cambouis. Je suis maniaque sur l'état de mes transmissions (pas trop le choix, en même temps) et je n'ai rien trouvé de mieux qu'agir à la source du problème, plutôt qu'en aval avec des nettoyages carabinés après que la chaîne soit devenue "noire".

C'est d'autant plus efficace lorsque l'on roule dans le sable ou la poussière. L'absence de cambouis limite fortement les dépôts de saletés et du coup, on évite la formation d'une pâte cambouis + sable, terriblement abrasive.

Et donc, tu utilises quoi comme lub ?

J'ai bientôt fini un flacon de Rock Oil, et je dois avouer que c'est pas mal. Sinon, j'ai eu un Muc-Off teflon en spray, bien aussi.
Mais peut être as tu le produit ultime... ?

Je suis également preneur de l'information.
J'avais également envisagé ce type de démarche à une époque et testé différents lubrifiants allant dans ce sens, mais le problème de tous ces lubrifiants "propres" (ex : Finish Line Ceramic), c'est qu'au bout de 20 km de VTT, même en conditions sèches, la chaine n'est plus du tout lubrifiée.

Tout à fait, c'est ça le soucis !

Pour ma part, ça ne surprendra personne (je travaille chez VAR en plus de AcSe), j'utilise ceci :
www.vartools.com/fr/lubrifiant-professionnel-var-p384.php

Il faut en remettre à chaque sortie, c'est plus bruyant qu'un lub "gras", mais sous réserve de partir d'une chaîne propre, il n'y a pas de cambouis. Ce n'est pas non plus un truc bourré de solvant, qui va s'évaporer et ne lubrifiera rien. IL y a un dépôt d'un film "sec" qui assure la lub entre les pièces.

C'est un spray téflon, en fait, non ?
Je pense que c'est ceux qui font le moins de camboui, de mon expérience.

albator83 écrit:

Étonnant : avec une KMC X93 la Sram Red de mon collègue est aussi silencieuse qu'une Dura-Ace... C'était une 2011 par creuse (creuse, mais pas usinée comme la 2012).
La mienne (2011 Black) est un peu plus bruyante avec une chaîne Shimano (surtout quand ça manque un peu d'huile), mais c'est largement supportable en attendant d'y coller une KMC ;)

Mon problème avec la KMC n'était pas le bruit, mais un mauvais shifting du 2ème pignon vers le 1er, problème accentué par le fait que je suis 135mm d'entraxe arrière avec des bases de 385mm. Depuis que j'utilise la chaîne 1090, plus aucun problème.

stam écrit:

albator83 écrit:

Étonnant : avec une KMC X93 la Sram Red de mon collègue est aussi silencieuse qu'une Dura-Ace... C'était une 2011 par creuse (creuse, mais pas usinée comme la 2012).
La mienne (2011 Black) est un peu plus bruyante avec une chaîne Shimano (surtout quand ça manque un peu d'huile), mais c'est largement supportable en attendant d'y coller une KMC ;)

Mon problème avec la KMC n'était pas le bruit, mais un mauvais shifting du 2ème pignon vers le 1er, problème accentué par le fait que je suis 135mm d'entraxe arrière avec des bases de 385mm. Depuis que j'utilise la chaîne 1090, plus aucun problème.

Ah oui c est vrai tu roule en 650 rake zéro ?
C est sûrement un bon test pour les transmitions
Tu devrais essayer le. Campa 11 pour voir

Lafoy écrit:

stam écrit:

albator83 écrit:

Étonnant : avec une KMC X93 la Sram Red de mon collègue est aussi silencieuse qu'une Dura-Ace... C'était une 2011 par creuse (creuse, mais pas usinée comme la 2012).
La mienne (2011 Black) est un peu plus bruyante avec une chaîne Shimano (surtout quand ça manque un peu d'huile), mais c'est largement supportable en attendant d'y coller une KMC ;)

Mon problème avec la KMC n'était pas le bruit, mais un mauvais shifting du 2ème pignon vers le 1er, problème accentué par le fait que je suis 135mm d'entraxe arrière avec des bases de 385mm. Depuis que j'utilise la chaîne 1090, plus aucun problème.

Ah oui c est vrai tu roule en 650 rake zéro ?
C est sûrement un bon test pour les transmitions
Tu devrais essayer le. Campa 11 pour voir

Mon Campa 11V est dans les mains de spécialistes. On va voir si je vais pouvoir enfin avoir une indexation aux petits oignons.
Ce système ne tolère aucune imperfection: gaines, câbles, chaine, chape etc .. doivent-être nickels !!!

Salut tu roules en 650?