Les courses pro

Pogi sera sans doute largement au dessus.
Et Seixas va gérer par rapport à Jonas grâce aux infos récoltées par Gall.
Reste 2 inconnues pour moi : comment Seixas va passer les 3 semaines et qu'est ce qu'il va arriver à Remco ?

Remco va couler un bielle en cours de deuxième semaine.
L'inconnue Seixas sera peut-être la seule chose intéressante à suivre dans cette course.

Fredhamster écrit:

Jonas a ressuscité Pantani, ça promet un TDF façon moto GP dans les cols

En effet il est à son top niveau en fin de Giro (mieux qu'au Blockhaus, c'est certain).
Et il bat le record de Pantani de quelques secondes... presque trente ans après, avec du top matos et sans l'aide des motos italiennes
Pour le coup ce n'est pas si stupéfiant que ça (ou alors je m'habitue à voir des ~450 W étalons, possible ^^).

Comme dit Christophe Seixas saura prendre l'expérience de Gall pour envisager le podium (pour son premier TDF c'est tout le mal qu'on lui souhaite).

Suis-je le seul à penser qu'il y a eu un "déclic" chez CMA CGM Décathlon depuis l'an dernier?

Ok, la concurrence n'était pas XXL mais Gall a quand même montré qu'il était le meilleur des autres. Il a même fait jeu presque égal avec Vingo sur le Blockhaus.

Même si sa progression est constante depuis plusieurs années, je ne le voyais pas si haut en début d'épreuve.

Peut être que les secrets bien gardés sur les méthodes d'entrainement d'UAE ou Visma commencent à s'éventer...

Non, tu n'es pas seul :-)
Y'avait déjà quelques prémices y'a deux saisons (arrivée de VR, nouveau vélo, etc. avec beaucoup de victoires dès janvier), mais là c'est un cran au-dessus avec Gall le "meilleur des autres"... et Seixas qui franchit un palier tous les 6 mois.

Monseigneur38 écrit:

.../...

Ensuite je suis allé voir ceux qui ont la cuisse dure à 1,2kms de l’arrivée ( en sortie du dernier faux plat montant d’apres les commentateurs. Les Grenoblois connaissent cette montée qui est tout sauf un faut plat ! ) beaucoup de monde sur le route pour voir les coureurs

On te voit sur la vidéo à 11'40 ??

La largeur de cintre d'Axel Baudin semble vraiment étroite. C'est la nouvelle mode ?

Circus écrit:

On te voit sur la vidéo à 11'40 ??

Moi en tout cas, j'y suis, de 8'04 à 8'08.
Accessoirement, Baudin est sur Strava et laisse ses W visibles.

jfd_ écrit:

Normalement, non. Les règles UCI ont bougé.

Minimum en 2025 : 380mm (soit pile poil la moitié de mon cintre VTT )
Minimum en 2026 : 400mm. Soit disant que c'est une honte, une halte du progrès, toussa, toussa...

Accessoirement, 400mm (axe-axe) c'est ce que je suis en train de monter sur l'Origine... visuellement ce n'est pas le grand écart avec l'ancien cintre (440mm axe-axe, je m'étais un peu gourré à la commande).
Par contre mes leviers restent bien dans l'axe, là où les pros les montent "rentrés" (dans la limite de ce qu'autorise l'UCI)... ce qui renforce l'aspect "cintre étroit" quand on regarde de face (les mains/poignets du coureur viennent vers l'intérieur).

albator83 écrit:

jfd_ écrit:

Normalement, non. Les règles UCI ont bougé.

Minimum en 2025 : 380mm (soit pile poil la moitié de mon cintre VTT )
Minimum en 2026 : 400mm. Soit disant que c'est une honte, une halte du progrès, toussa, toussa...

Accessoirement, 400mm (axe-axe) c'est ce que je suis en train de monter sur l'Origine... visuellement ce n'est pas le grand écart avec l'ancien cintre (440mm axe-axe, je m'étais un peu gourré à la commande).
Par contre mes leviers restent bien dans l'axe, là où les pros les montent "rentrés" (dans la limite de ce qu'autorise l'UCI)... ce qui renforce l'aspect "cintre étroit" quand on regarde de face (les mains/poignets du coureur viennent vers l'intérieur).

+ les cintres qui ont un peu de flare, ce qui permet de réduire la largeur au niveau des cocottes.

Oui c'est le cas (léger) sur mon Farsports F1S.

Comme entendu dans un blog "technique", la largeur de cintre est à mettre en relation avec la longueur de potence (en effet) ainsi que la chasse de l'ensemble roue avant/fourche.
Sur un vélo très vif un cintre moins large permet de stabiliser l'ensemble ; à l'inverse un cintre plus large rendra le pilotage plus nerveux (en particulier à haute vitesse).
Une affaire de préférence/ressenti perso, vu qu'on parle d'un écart de quelques centimètres (donc pas de quoi rendre un vélo "inconduisible"). Et que dans une moindre mesure, un "gros" pneu influe aussi sur la chasse du triangle avant, donc la vivacité du vélo (pas pareil en 22mm ou 32mm de section).