Tu as fait quoi aujourd'hui???

gillesF78 écrit:

Quand ce sera trop dur d'emmener du 34x28, je passerai au wifli pour avoir du 34x30 voire 34x34...
Et quand le 34x34 sera trop dur, je passerai au triple plateaux avec du 30x34...

Vu la "facilité" pour trouver des triples transmissions déjà en ce moment, à mon avis tu passeras directement par la case "cassettes de 11x40 avec étagement dégueu".
C'est ce que je constate sur un autre forum cycliste/généraliste que je fréquente (où je passe pour un extra-terrestre à tirer du 36*28 dans du Luitel ou Charmette... je n'ose pas leur expliquer comment je montais le Ventoux en 39*25 à 16 ans, alors que j'étais beaucoup moins fort et endurant ).
Mais on en reparlera dans le sujet "transmission"

Pour le triple :
Shimano claris 3*8
Shimano tiagra 4703 (3*10)

Et leboncoin

Des montées à 95% FTP...

1h15 pour prendre un peu l’air, il y a pas beaucoup de W dans les jambes à distribuer, quasi tous mes symptômes grippaux ont enfin disparu, il va falloir encore patienter et surtout remanger pour se recharger ( - 1,5kg de perdu, il y a clairement eu du mal de fait et de la négligence ! )

gillesF78 écrit:

Pour le triple :
Shimano claris 3*8
Shimano tiagra 4703 (3*10)

Et leboncoin

On peut rajouter :
- manette au cadre
- microshift R10. R9, R8
- gevenalle (www.gevenalle.com/shifters/)

Une petite mieux que rien... Je suis parti vers 18h, et au bout de 5 minutes je me suis aperçu que j'avais oublié mon éclairage... Donc j'ai écourté la séance...

Séance de sprint force max. Jambes pas terribles... pas fait mieux que 1189w, 11 au total.
Mais bonne séance néanmoins car j'ai fini bien épuisé nerveusement et ce soir je sens bien les effets du lactique.
Séance en fin de journée, mais avec le Varia à l'arrière et le phare devant, ça passait très bien.

Enfin retrouvé du Stamina !
66kms et 700m D+ dans les contours de l’agglo avec une belle météo printanière
Ça chauffe un peu dans les poumons et je crache encore un peu comme un fumeur de Gauloises sans filtre mais ça tend à se resorber
J’ai trouvé les automobilistes coopératifs aujourd’hui ( ça mérite d’être souligné )

Monseigneur38 écrit:

J’ai trouvé les automobilistes coopératifs aujourd’hui ( ça mérite d’être souligné )

A mon avis, le mot "coopératif" est un peu exagéré.

Non, il faut trouver le mot juste.

Moins dangereux que d'habitude, peut-être...

"Coopératif" peut accompagner toute intention : ton projet de survivre, celui de te déplacer... Rémi peut dire qu'ils ont été coopératifs vis-à-vis de sa survie, sans être particulièrement bienveillants à l'égard de ses intentions de déplacement.

Traditionnelle séance Zwift à Innsbrück hier soir... avant que la résistance des rouleaux ne parte en c*
Bilan du démontage ce midi : la tige/écrou de la résistance variable (commandée par un petit moteur pour éloigner/rapprocher les aimants des rouleaux) sont à moitié bouffés après 5 ans d'usage = on va voir si le SAV Elite a ce genre de pièce en stock (sinon ce sera du bricolage maison, c'est une taille standard M6) :


Bref, je risque de re-rouler au soleil un peu plus tôt que prévu (au moins le temps de la réparation).

Tant que la garantie sera limitée à 2 ou 3 ans, les constructeurs s'arrangeront pour faire des mécanismes et de l'électronique sous dimensionnés.

Pas faux... après vu la quantité de poussière/gomme de pneu (les Veloflex en produisent pas mal sur les rouleaux je trouve) que j'ai retrouvé dans le mécanisme en nettoyant, je ne vais pas trop leur jeter la pierre.

Bref, ils m'ont répondu en 1h chrono en confirmant mon diagnostic, j'attends leur devis pour la pièce à remplacer (qui comprendra moteur+support+aimants). A priori elle est toujours au catalogue, c'est déjà ça... et au moins ça se démonte/remplace (certes avec un brin de patience, vu le nombre de vis) à distance, sans avoir à renvoyer un colis de 30 kg.

Par contre d'un point de vue purement mécanique, et dans ce cadre de fonctionnement (vis motorisée pour un mouvement de va et vient latéral) : il faudrait privilégier quel matériau pour la tige filetée ? et l'écrou ? acier inox ? zingué ? laiton ? la même matière pour les deux ? là j'ai l'impression d'avoir deux matières différentes, mais pour les identifier...
Juste par curiosité... cela peut faire l'objet d'un sujet dédié (si jamais on dérive dans de la RDM avec module d'Young, etc ).

J'ai le même soucis sur un Elite Qubo depuis 2019~2020 (acheté d'occasion 3~4 ans auparavant). Je m'étais juré de le réparer (la pièce est plus compliquée que la tienne avec 2 filetages de diamètre différent) mais il prend la poussière depuis ....

À mon sens, ce genre de gestion de la résistance n'est pas conçue pour une utilisation type Zwift avec des variations de résistance incessante. Ça marchait bien à l'époque où on pilotait ça depuis un compteur avec une variation de résistance toutes les minutes par exemple. Ça ne générait pas une usure aussi prononcée.

Après, pour limiter l'usure par frottement, il faut privilégier les matériaux durs (et ce des 2 côtés du frottement), les traitements de surface permettant de baisser le coefficient de frottement et/ou lubrifier.

Jambes toujours bien entamées... J'ai pas mal cherché des exos sur Zwift, d'abord du VO2 max, mais visiblement, j'avais pas les fibres pour arriver au bout, donc je me suis rabattu sur ça :

Ils auraient du mettre une vis à billes.
.
C'est ce qui va bien sur les liaisons vis/ecrou sollicitées de façon chronique par un asservissement motorisé.

Le concept est mécaniquement intéressant... sinon je note vos suggestions : là c'est du M6 (assez facile à trouver) je bricolerai peut-être tige/moteur existants, vu que j'aurai un chariot complet neuf en parallèle.
Le fabricant n'envisage(ai)t peut-être pas des dizaines de milliers de km d'utilisation dans Zwift en concevant ce type de produit (pour bibi c'est 12000 bornes et 400h depuis avril 2020). Depuis l'an passé ça couinait de temps en temps, mais je pensais que ça venait plutôt des "rails" plastiques sur les bords = en fait rien à voir.

Une petite montée en direction du col de la Charmette pour voir.

Je suis venu, j'ai vu, j'ai descendu.



devant

derrière