Sur quoi roulez vous.....

albator83 écrit:

"petites poignées"

La taille des poignées, c'est d'ailleurs un gros défaut des groupes modernes. Pour pouvoir caser le maître cylindre des freins à disques et le mécanisme de changement de vitesses, ces dernières ont pris pas mal de volume. Ma compagne qui a des petites mains galère bien avec ça et n'a pas forcément envie de claquer du pognon dans du Di2 pour gratter un peu de volume à ce niveau.

Tout à fait : avec mes grosses paluches (surtout de longs doigts) je ne suis pas gêné ergonomiquement, mais je trouve cela vilain esthétiquement...

albator83 écrit:

Tout à fait : avec mes grosses paluches (surtout de longs doigts) je ne suis pas gêné ergonomiquement, mais je trouve cela vilain esthétiquement...

moi c'est le contraire avec mes petites mains j'ai du mal a les mettre en bas du cintre dans les descentes

Content que cela en ait fait sourire / rire qqun d'entre vous

lebad écrit:

Mais ne faites pas lire ça à JCampa, il ne s'en remettrait pas lol

Ce n'est pas totalement par hasard que j'ai posté ce petit délire ici et non sur le bleu

gillesF78 écrit:

Comme quoi, Froomy et la belle blonde savent mettre en valeur le colnagoFactor et la Bentley.

Et pasqup01 sait mettre en valeur le colnago (c50?)...

En son temps, Boonen avait mis en valeur son Time Vxrs... Virenque, Bettini aussi...

Quel honneur ! voir mon pseudo nommé au milieu de tous ces cadors... parce que je le vaux bien ?

Sinon : ce n'est pas un C50 mais donc un "Extreme-C" millésime 2008 (fin 2007 en fait). Un modèle qui a justement succédé au C50. Il se voulait light (apogée de l'époque WW). Pour l'anecdote : les premières versions (millésime 2007) de cet Extrême n'avaient ainsi qu'un porte bidon pour gagner du poids (dans le but de passer sous le Kg). Souvenez-vous aussi que (stupéfiant) Rasmussen (hum hum) disait le chevaucher avec des chaussures trop petites pour les mêmes raisons... De fait, il est assez souple et une version plus rigide (Extrême Power) a ensuite été déclinée pour les grosses cuisses (Petacchi)

N.B. celui que tu as vu au WE VO2 et qui constitue mon destrier estival est un C59 millésime 2012
et j'ai un C40 de 2003 à la base décollée qui attend au fond du garage que je m'occupe - enfin - de son cas...

cyclo13 écrit:

stam écrit:

cyclo13 écrit:

tout à fait ça je suis pas près de vendre le mien

Ben non, tu as promis de le donner à Pasqup01 !...

j'ai dit ça me rappelle plus 😜😜

sinon j'ai le lapierre mais pas aussi fun😢

@Stam : merci pour la piqure de rappel, je suis prêt à être ton gregario à la prochaine occasion.
@cyclo13 : t'as oublié ? t'inquiète, c'est l'âge... fais nous confiance si on te le dit

Bonjour à tous,

Je suis tombé et j'ai bien râpé ma chaussure (voir photo). Savez-vous s'il existe un moyen de réparer ? Ou du moins atténuer ?

Merci

Avec du ruban adhésif toilé :
materiel.hellopro.fr/adhesif-toile-blanc-r3159-4...3004637-produit.html

Ou de la colle epoxy (bi-composant) pour boucher/enduire, et peindre en blanc par-dessus... au final je ne sais pas ce qui serait le plus propre (ou le moins crade, c'est selon ).

Une crème réparatrice pour le cuire ça ferait ?

albator83 écrit:

Ou de la colle epoxy (bi-composant) pour boucher/enduire, et peindre en blanc par-dessus... au final je ne sais pas ce qui serait le plus propre (ou le moins crade, c'est selon ).

J'ai essayé sur mes anciennes gaerne stilo. Ca fait une croute très rigide, qui a tendance à ne pas suivre les déformations de la chaussure et à se craqueler.
L'avantage de cette méthode est que la croute est tellement solide que la réparation résiste aux nouvelles chutes et protège le tissu qui est derrière...

Romanovitch écrit:

Une crème réparatrice pour le cuire ça ferait ?

Non, la partie trouée de ta chaussure est en toile enduite de plastique.
Une crème ne fera rien du tout, à part ajouter du gras dans la toile...

D'accord merci. Je vais essayer de faire avec la méthode que tu m'as cité. Tu aurais un petit tuto par hasard (pour faire ça propre) ?

Heu, non.

C'est un rouleau de ruban adhésif, donc je pense que tu c'est assez facile à manipuler...

Ok je vais essayer

Salut,

Je ne sais pas trop où poster ça, ce matin en nettoyant le vélo j’ai découvert ça :



A votre avis c’est la peinture qui s’écaille ou la fibre de carbone qui fissure?

Difficile à dire à partir d'une seule photo.
Si la fissure n'est présente que sur la peinture rien de grave. C'est juste qu'elle est moins souple que le carbone sousjacent et qu'elle finit par se fendiller. J'ai ça sur mes manivelles depuis de nombreuses années sans conséquence sur leur solidité.

Salut,
Je comprends ton inquiétude... Ca me fait penser plutôt à une petite fissure. Si c'est confirmer, n'attends pas, ça se répare.
A+,
David.

Tu peux la pincer légèrement avec le pouce, tu seras vite fixé sur l'ampleur des dégâts
Ce n'est pas forcément grave ; sur une peinture grise/noire matte ça ne se verrait même pas (mon KTM doit en avoir quelques unes comme ça).

D'après ta photo, le carbone n'a rien.
Vérifie quand même en exercant une pression sur le tube comme l'indique albator83.
A priori, tu peux rouler tranquille.

Effectivement d’après les « tests » de contrainte que j’ai effectué, ça l’air très superficiel.Je vais surveiller l’évolution dans le temps. Et merci à tous pour vos idées et recommandations.

Bon d'accord, les freins à disque, c'est pas si mal, et le dérailleur électrique, c'est confort (et en plus j'ai monté des pédales Time Atac dessus)