roues routes artisanales vs industrielles

jfd_ écrit:

gillesF78 écrit:

david38 écrit:

et les moyeux aivee, par curiosité, ça donne quoi?

Mon monteur de roue m'a laissé entendre que c'est de la daube :
- beaucoup de retours SAV à cause de problèmes divers.
- le SAV de Asterion pour ces moyeux n'est pas très efficace et pour les retours de matériel, ils demandent aux clients de s'adresser directement à leur sous-traitant qui fabrique les moyeux aivee (Fideip en Vendée).

J'ai fait une recherche google : les forums confirment la mauvaise réputation --> light-bikes.fr/phpBB/viewtopic.php?f=44&t=436

Attention quand même à ne pas trop vite tomber à bras raccourcis sur une marque juste par le on-dit que ce soit de forum ou autre. En la matière, j'essaie toujours d'être pondéré. On le sait tous je crois, on n'entend parler que des trains qui n'arrivent pas à l'heure et ce ne sont que ceux-là qui font l'objet d'une mise en exergue. C'est ainsi...

Bon, sinon, ton sujet de forum que tu remontes est de 2014 là

Ce qui est très juste est que AIVEE a eu des soucis avérés sur les 1ères fabrications il y a quelques années qui ne se sont pas résolus d'un seul claquement de doigts. Des modifications ont été faites comme relatées par Bibi W (le fondateur d'Asterion) dans le sujet que tu remontes. Après bien entendu, ce n'est pas une fiabilité à la CK ou WI. C'est très clair. Mais qui peut d'en targuer? Sincèrement? Ce n'est pas le même tarif non plus, il ne faut pas l'omettre

Après, suite à ces soucis de naissance, la mauvaise réputation a été faite et perdure, véhiculée par divers supports (les forums, FB, d'autres vecteurs,...). Par contre, sur des soucis récurrents actuels en 2017, je ne saurais me prononcer car ne suivant plus ces sujets là

Sinon, il me semble que tu pourrais p.être recommander à ton monteur de mieux se renseigner sur les relations entre FIDEIP & Asterion. En effet, FIDEIP n'est nullement le sous-traitant d'Asterion. De la part d'un pro, c'est un propos que je qualifierai d'un peu léger car il tendrait à montrer qu'il ne sait qu'approximativement avec qui il bosse...

albator83 écrit:

Ma Ryde Sprint arrière m'a fait le même coup après deux saison et un nième dévoilage... sachant que c'est une jante light, que je ne l'ai pas ménagée (dernier gros gadin à Albi) je penche pour ton hypothèse Jeff (tension dans la limite -haute- préconisée au départ + chocs +/- violents en cours de vie).
Faut garder à l'esprit qu'on est sur des jantes légères (pas des Neutrons "tank" à 480-500 g le bout), donc si elles mangent de la plaque d’égout régulièrement (ou un nid de poule de temps en temps) ça finit par céder.

laurent.a écrit:

Il faut comparer les ERD des jantes, entre autre.

lebad écrit:

Vus tes déboires avec les roues, Gilles, il faut envisager du matos plus solide, je pense... Les DT 511 devrait faire partie de ce genre de matos plus solide, je pense.

Compte tenu des ERD que tu montres (et sous réserve qu'il soient mesurés de la même façon), tu dois pouvoir t'en sortir avec juste un changement de jantes + écrous.